[实用新型]一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统有效
| 申请号： | 201720123111.0 | 申请日： | 2017-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN206633830U | 公开（公告）日： | 2017-11-14 |
| 发明（设计）人： | 戴朝华;邬明亮;陈维荣;邓文丽;赵化博;高岩 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B61C3/00;H02J3/38 |
| 代理公司： | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙)51238 | 代理人： | 黎志红 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，单相光伏逆变器输出的电压等级较低的交流电能经过光伏升压变压器升压后并入牵引供电系统；光伏升压变压器的高压侧与自耦变压器的接触网输出端口以及中点相连；能够有助于改善高速铁路牵引供电系统的电能质量；分布式光伏电源所发的电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时向电力系统反送，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网；此外，高速铁路行车密度大，且其运营时间区间与分布式光伏电源的发电高峰时间区间吻合度较高，解决了光伏电能的消纳问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分布式 电源 高速铁路 牵引 供电系统 | ||
【主权项】：
一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统，其特征在于，包括相互连接的高速铁路牵引供电系统和分布式光伏电源(17)；所述高速铁路牵引供电系统包括V/x接线牵引变压器(12)、接触网(13)、钢轨(14)、正馈线(15)和自耦变压器(16)；所述V/x接线牵引变压器(12)的高压侧与电力系统(11)三相连接，V/x接线牵引变压器(12)低压侧分别连接接触网(13)和正馈线(15)，V/x接线牵引变压器(12)中点引出并通过钢轨(14)连接至地网；自耦变压器(16)的两个端口分别与接触网(13)和正馈线(15)相连，自耦变压器(16)中点引出并通过钢轨(14)连接至地网；所述分布式光伏电源(17)包括光伏阵列(23)、单相光伏逆变器(22)和光伏升压变压器(21)；光伏阵列(23)的正负端口与单相光伏逆变器(22)输入端的正负端口连接，单相光伏逆变器(22)的输出端与光伏升压变压器(21)的低压侧连接，光伏升压变压器(21)的高压侧分别与自耦变压器(16)在接触网(13)侧的输出端口以及中点相连。
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