[实用新型]轨道车牵引控制装置有效
| 申请号： | 201720107432.1 | 申请日： | 2017-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN206426871U | 公开（公告）日： | 2017-08-22 |
| 发明（设计）人： | 张文跃;张锐;钟科发;龙金平 | 申请（专利权）人： | 上海风语筑展示股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 200436 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种轨道车牵引控制装置，牵引车集电弓一端与输电线导通取电，另一端与集电弓电流传感器的一端相连；集电弓电流传感器的另一端与断路器的一端相连；断路器的另一端与断熔器的一端相连；断熔器的另一端分别与第一电感、第二电感的一端相连；第一电感、第二电感的另一端分别与滤波器的两端相连；输入电容的两端与滤波器的两端相连；总线电压传感器的两端与输入电容的两端相连；制动开关的两端与总线电压传感器两端相连；逆变器输入端与制动开关的两端相连；牵引车驱动电机与逆变器的输入端相连。其优点在于能够承受由短路型故障或输电线上的电压冲击所产生的电流冲击；而且结构简单、体积小，维护周期长。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 牵引 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：包括，输电线(1)、牵引车集电弓(2)、集电弓电流传感器(3)、断路器(4)、断熔器(5)、第一电感(6)、第二电感(7)、滤波器(8)、输入电容(10)、总线电压传感器(11)、制动开关(12)、逆变器(13)、总线电流传感器(14)和牵引车驱动电机(15)；其中，牵引车集电弓(2)一端与输电线(1)导通取电，另一端与集电弓电流传感器(3)的一端相连；集电弓电流传感器(3)的另一端与断路器(4)的一端相连；断路器(4)的另一端与断熔器(5)的一端相连；断熔器(5)的另一端分别与第一电感(6)、第二电感(7)的一端相连；第一电感(6)、第二电感(7)的另一端分别与滤波器(8)的两端相连；输入电容(10)的两端与滤波器(8)的两端相连；总线电压传感器(11)的两端与输入电容(10)的两端相连；制动开关(12)的两端与总线电压传感器(11)两端相连；逆变器(13)输入端与制动开关(12)的两端相连；牵引车驱动电机(15)与逆变器(13)的输入端相连；总线电流传感器(14)接入逆变器(13)、总线电流传感器(14)的连接处。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海风语筑展示股份有限公司，未经上海风语筑展示股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201720107432.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
