[实用新型]混合动力车辆变速装置

摘要

本实用新型公开一种混合动力车辆变速装置，发动机的输出端与输入轴的输入端之间连接有离合器，从而通过离合器有选择地与输入轴结合或脱离；输入轴上从前往后依次装有双联齿轮、单边同步器、第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮，其中第一、二输入轴齿轮固套在输入轴上；双联齿轮空套在输入轴上，该双联齿轮的大齿轮与电动机输出轴上的输出齿轮常啮合，而单边同步器可以在对应换档操纵机构操纵下有选择地与双联齿轮的小齿轮结合或脱离。本实用新型是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，它导致档位组合和换档路线及逻辑与传统AMT完全不同，具体为本案具有两种纯电动模式，五种混合动力模式，相邻两种混合动力模式之间可以顺序换档，纯电动模式与纯电动模式之间可以切换。

主权项

一种混合动力车辆变速装置，其特征在于：包括发动机(1)和输出轴(10)，其中发动机(1)的输出端与输入轴(3)的输入端之间连接有离合器(2)，从而通过离合器(2)有选择地与输入轴(3)结合或脱离；所述输入轴(3)上从前往后依次装有双联齿轮(4)、单边同步器(5)、第一输入轴齿轮(6)和第二输入轴齿轮(7)，其中第一、二输入轴齿轮(6、7)固套在输入轴(3)上；所述双联齿轮(4)空套在输入轴(3)上，该双联齿轮的大齿轮(4a)与电动机(8)输出轴上的输出齿轮(9)常啮合，而所述单边同步器(5)可以在对应换档操纵机构操纵下有选择地与双联齿轮(4)的小齿轮(4b)结合或脱离；所述输出轴(10)与输入轴(3)平行设置，该输出轴上从前往后依次装有三档齿轮(11)、第一双边同步器(12)、一档齿轮(13)、四档齿轮(14)、第二双边同步器(15)和二档齿轮(16)，且四个档位齿轮均分别空套在输出轴(10)上；所述三档齿轮(11)与双联齿轮(4)的大齿轮(4a)常啮合，从而组成第三齿轮组(T3)，所述一档齿轮(13)与该双联齿轮的小齿轮(4b)常啮合，从而组成第一齿轮组(T1)；所述四档齿轮(14)与第一输入轴齿轮(6)常啮合，从而组成第四齿轮组(T4)，且所述二档齿轮(16)与第二输入轴齿轮(7)常啮合，从而组成第二齿轮组(T2)；所述第一双边同步器(12)可以在对应换档操纵机构操纵下有选择地与三档齿轮(11)或一档齿轮(13)结合，当第一双边同步器(12)与三档齿轮(11)结合时对应三档位(S3)，当第一双边同步器(12)与一档齿轮(13)结合时对应一档位(S1)；所述第二双边同步器(15)可以在对应换档操纵机构操纵下有选择地与四档齿轮(14)或二档齿轮(16)结合，当第二双边同步器(15)与四档齿轮(14)结合时对应四档位(S4)，当第二双边同步器(15)与二档齿轮(16)结合时对应二档位(S2)。