[实用新型]摩托车后叉装配结构

摘要

本实用新型公开了一种摩托车后叉装配结构，包括车架总成、后叉以及后叉轴，所述车架总成包括支撑架和安装板，所述后叉包括两腿管，两腿管的前端分别固定有一轴管，所述后叉轴两安装板固定连接；在轴管与后叉轴之间设有外衬套和内衬套，所述轴管的外端对应外衬套设有限位凹槽，在外衬套与轴管之间设有第一密封圈，在轴管的内端设有一密封槽，在该密封槽内设有第二密封圈，在内衬套与轴管之间设有尼龙套管，所述尼龙套管的两端与第一密封圈和第二密封圈之间的空腔内均填充有润滑脂。本实用新型能够有效减小整车运行过程中后叉的窜动量，从而降低对尼龙套管和衬套的磨损，提高整车运行的稳定性和安全性，并且能有效防止异响产生。

主权项

一种摩托车后叉装配结构，包括车架总成、后叉以及后叉轴，所述车架总成包括支撑架和安装板，在支撑架的两端焊接固定有后叉轴定位衬套；所述后叉包括两腿管，两腿管的前端分别固定有一轴管，且两轴管的轴心线重合；所述后叉轴穿过后叉轴定位衬套和轴管后与两安装板固定连接；其特征在于：所述轴管的外端与安装板之间的间隙为0.5—1mm；在轴管与后叉轴之间设有外衬套和内衬套，其中，外衬套的外径大于内衬套的外径；所述内衬套设于外衬套与后叉轴定位衬套之间，其一端与后叉轴定位衬套紧贴，另一端与外衬套紧贴，且外衬套在内衬套的作用下与连接板紧贴；所述轴管的外端对应外衬套设有限位凹槽，所述外衬套位于该限位凹槽内；所述限位凹槽的深度小于外衬套的长度，且外衬套的长度与限位凹槽的深度差为0.1—5mm；在外衬套与轴管之间设有第一密封圈，所述第一密封圈与外衬套固定连接；所述轴管的内端与支撑架之间的距离大于其外端与安装板之间的间隙；在轴管的内端设有一密封槽，在该密封槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈套设在内衬套上，并与内衬套固定连接；在内衬套与轴管之间设有尼龙套管，所述尼龙套管的两端与第一密封圈和第二密封圈之间的空腔内均填充有润滑脂。