[发明专利]主动悬架系统、减振器以及减振部件在审

专利信息
申请号: 201711467870.X 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN107939893A 公开(公告)日: 2018-04-20
发明(设计)人: 任少云;邓志君;董铸荣;贺萍;李占玉 申请(专利权)人: 深圳职业技术学院
主分类号: F16F9/19 分类号: F16F9/19;F16F9/32
代理公司: 深圳瑞天谨诚知识产权代理有限公司44340 代理人: 温青玲
地址: 518000*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了一种减振部件,其包括液压油缸和液压马达;液压油缸包括相对独立的储油缸和工作缸,工作缸内设第一活塞件并通过第一活塞件分隔成伸张腔和收缩腔,伸张腔通过第一单向出油管与储油缸连通,收缩腔通过第二单向出油管与储油缸连通,储油缸上设置有出油孔,液压马达的输入端与出油孔连接,液压马达的输出端分别通过第一单向回油管与伸张腔连通、通过第二单向回油管与收缩腔连通,可通过第一活塞件在工作缸内往复运动驱动液压马达单向转动。本发明还公开了一种减振器和一种主动悬架系统。通过上述实施方式,其结构简单紧凑、性能稳定可靠、经久耐用,且完全能够满足车辆悬架阻尼力主动控制和振动能量回收的减振器。
搜索关键词: 主动 悬架 系统 减振器 以及 部件
【主权项】:
一种减振部件,其特征在于,包括:液压油缸和液压马达;所述液压油缸包括相对独立的储油缸和工作缸,所述工作缸内设第一活塞件并通过所述第一活塞件分隔成伸张腔和收缩腔,所述伸张腔通过第一单向出油管与所述储油缸连通,所述收缩腔通过第二单向出油管与所述储油缸连通,所述储油缸上设置有出油孔,所述液压马达的输入端与所述出油孔连接,所述液压马达的输出端分别通过第一单向回油管与所述伸张腔连通、通过第二单向回油管与所述收缩腔连通,进而可通过所述第一活塞件在所述工作缸内往复运动驱动所述液压马达单向转动。
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