[发明专利]一种新型时速250km/h动车组非动力转向架总成在审
| 申请号： | 201711316327.X | 申请日： | 2017-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN108045391A | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 谌亮;徐志龙;王显亮;韩宣;陈伟婧 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/12 | 分类号： | B61F5/12;B61F5/28 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本发明通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 时速 250 km 车组 动力 转向架 总成 | ||
【主权项】：
1.一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，包括构架、一系悬挂装置、牵引装置、联系枕梁装置、基础制动装置、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、轴端装置，其特征在于：（1）构架：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；（2）联系枕梁装置：转向架与车体连接采用联系枕梁，该枕梁采用铝合金ZL101A铸造结构，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；（3）轴端装置：在接地端盖圆周方向上设置碳粉收集腔，利用接地摩擦盘圆周方向外部轮廓与接地端盖圆周方向轮廓之间形成径向间隙配合，动车组轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，轴端行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端设有与速度传感器配合的动型板结构。
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