[发明专利]主减速器总成及采用该主减速器总成的车辆

摘要

本发明公开一种主减速器总成及采用该主减速器总成的车辆，属于汽车制造领域，在主减速器主被动锥齿轮传动中，在主减速器总成的主被动锥齿轮传动中，对轴交角处的主动锥齿轮导向轴承和相邻的差速器轴承布置是把轴交角处主动锥齿轮导向轴承孔和相邻的差速器轴承孔集成到一个轴承座上，兼顾在整桥中不同布置，采用八字形挡挡板及八字形油道进行主动锥齿轮轴承的润滑。本发明解决了卡车、客车和工程车桥无法通过同一油道实现主动锥齿轮轴承润滑的问题，减少了因不同油道设计需新开发的零件种类，主减器在不同桥型间互换性好。解决主减速器布置的过程中，由于受轴交角处轴承座的空间限制，导致齿轮等传动件布置困难、箱体笨重的问题，使主减速器布置更为紧凑。

主权项

1.一种主减速器总成，其特征在于，对轴交角处的主动锥齿轮导向轴承和差速器轴承采用集成的轴承座设置，即将主动锥齿轮导向轴承孔(10)和差速器轴承孔(9)集成在一个轴承座(8)上；润滑回路系统包括第一八字形挡油板(1)、第二八字形挡油板(3)、第一八字形油道(2)、第二八字形油道(4)、第三八字形油道(5)、第四八字形油道(6)、回油道(16)和集油盘(17)；所述第一八字形油道、第二八字形油道、第三八字形油道、第四八字形油道采用一体铸造在减速器壳(12)内；第一八字形挡油板(1)、第一八字形油道(2)、第三八字形油道(5)、回油道(16)和集油盘(17)形成第一润滑回路，所述第一八字形油道连通所述第三八字形油道再连通所述回油道，通过被动锥齿轮(14)和差速器壳(13)搅油，实现卡车桥和客车桥主动锥齿轮轴承(15、18)的润滑；第二八字形挡油板(3)、第二八字形油道(4)、第四八字形油道(6)、回油道(16)和集油盘(17)形成的第二润滑回路，通过被动锥齿轮(14)和差速器壳(13)搅油，实现工程车桥主动锥齿轮轴承的润滑。