[发明专利]发动机冷却装置有效
| 申请号： | 201711164394.4 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN108071472B | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 王志望;张华;杨林;张书恩;韦虹;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/02 | 分类号： | F01P3/02;F01P7/16;F01P11/16 |
| 代理公司： | 31264 上海波拓知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李爱华<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 550014 贵州*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开一种发动机冷却装置，包括相互独立并隔离的第一冷却回路和第二冷却回路，第一冷却回路包括围绕发动机的燃烧室的顶部而设的第一冷却管道，第二冷却回路包括第二冷却管道，第二冷却管道设于发动机的气缸的缸体的远离燃烧室的部分，第一冷却回路流通第一冷却液，第二冷却回路流通沸点高于第一冷却液的第二冷却液。本发动机冷却装置中，由于第一冷却管道中设置第一冷却液，在缸体的下部设置沸点较高的第二冷却液，通过第一冷却液降低燃烧室顶部的温度，可减少NOx的生成，沸点较高的第二冷却液可加热缸体壁，减少从缸体壁流失的热量，可促进CO、HC和颗粒物的燃烧，从而降低发动机的油耗和NOx、CO等有害物的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却液 冷却回路 冷却管道 发动机冷却装置 沸点 燃烧室 发动机 缸体壁 缸体 燃烧室顶部 颗粒物 可加热 流通 油耗 气缸 隔离 燃烧 排放 | ||
【主权项】：
1.一种发动机冷却装置，其特征在于，其包括第一冷却回路(10)和第二冷却回路(30)，所述第一冷却回路(10)包括围绕发动机的燃烧室(100)的顶部而设的第一冷却管道(101)，所述第二冷却回路(30)包括第二冷却管道(301)，所述第二冷却管道(301)设于发动机的气缸的缸体(200)的远离所述燃烧室(100)的部分，且所述第一冷却回路(10)与所述第二冷却回路(30)相互独立并隔离，其中，所述第一冷却回路(10)用于流通第一冷却液(50)，所述第二冷却回路(30)用于流通第二冷却液(60)，所述第二冷却液(60)的沸点高于所述第一冷却液(50)的沸点。/n
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