[发明专利]一种高速公路隧道施工方法

摘要

本发明属于隧道施工技术领域，具体是一种高速公路隧道施工方法。包括以下步骤，101～隧道开挖掘进施工；102～初期支护施工；103～隧道衬砌施工，104～洞口施工；105～明洞施工。本发明的施工方法快速安全，工序少、相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此施工进度高、施工环境好。

主权项

1.一种高速公路隧道施工方法，其特征在于：包括以下步骤，101～隧道开挖掘进施工；102～初期支护施工；洞口Ⅲ类围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射砼、钢拱架支护、Ⅳ类围岩采用组合锚杆和喷射钢纤维砼支护，支护施工顺序为：超前支护，开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度，超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作，施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故；103～隧道衬砌施工，二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作，衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管，防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定，洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车，紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工，砼采用S8防水砼，砼搅拌运输车运输，输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制；104～洞口施工；洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖，洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡，洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面，锚杆采用梅花形布置，钢筋网采用金属扩张网， 洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作；105～明洞施工；具体步骤如下，1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土，分段原则：明洞长5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段；2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土； 3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌；4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。