[发明专利]一种高速公路隧道施工方法

说明书

本发明属于隧道施工技术领域，具体是一种高速公路隧道施工方法。包括以下步骤，101～隧道开挖掘进施工；102～初期支护施工；103～隧道衬砌施工，104～洞口施工；105～明洞施工。本发明的施工方法快速安全，工序少、相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此施工进度高、施工环境好。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体是一种高速公路隧道施工方法。

背景技术

公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。面临这些挑战，中国工程技术人员在总结自己的经验，同时学习借鉴国外经验的基础上，也取得了很多成绩，即在勘察设计、施工控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果。

发明内容

本发明为了高速公路快速安全施工的问题，提供一种高速公路隧道施工方法。

本发明采取以下技术方案：一种高速公路隧道施工方法，包括以下步骤，

101～隧道开挖掘进施工；开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路，对Ⅲ类围岩采用半断面台阶方式爆破，Ⅳ类围岩采用全断面方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计，循环进尺控制在Ⅲ类围岩1.5～2.0m；Ⅳ类围岩不超过3.0～3.5m， 除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破，洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。

102～初期支护施工；洞口Ⅲ类围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射砼、钢拱架支护、Ⅳ类围岩采用组合锚杆和喷射钢纤维砼支护，支护施工顺序为：超前支护，开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度，超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作，施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。

103～隧道衬砌施工，二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作，衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管，防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定，洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工，砼采用S8防水砼，砼搅拌运输车运输，输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

104～洞口施工；洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖，洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡，洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面，锚杆采用梅花形布置，钢筋网采用金属扩张网， 洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作。