[发明专利]混合动力汽车以及电池电量均衡控制方法和控制系统在审
| 申请号： | 201711136873.5 | 申请日： | 2017-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN109795473A | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 李瑞苛;刘国荣;夏天星 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力汽车以及电池电量均衡控制方法和控制系统，混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到低设定阈值时，增大发电机的发电功率，由于驱动电机的输出功率维持不变，或者仅在一个较小范围内浮动，那么，发电机的发电功率与驱动电机的输出功率就有一定的差值，就会有电量节余，这些电量用于回充电池，当电池的电量增加到高设定阈值时，控制发电机的发电功率切换到提升之前的数值，实现输入输出一致性，保证电池的电量稳定在平衡状态，因此，动态协调控制发电机的发电量及驱动电机的耗电量，能够实现各类工况下电量平衡，避免出现电池欠压及过压等电量不能均衡的情况，提升电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电量 发电机 混合动力汽车 电池电量 发电功率 驱动电机 电池 均衡控制 控制系统 输出功率 阈值时 电量平衡 动态协调 回充电池 平衡状态 使用寿命 运行过程 耗电量 欠压 发电量 浮动 均衡 输出 保证 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车电池电量均衡控制方法，其特征在于，混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到一个低设定阈值时，提升发电机的发电功率，发电功率与驱动电机的输出功率的功率差用于为电池充电，以提高电池电量，当电池电量增加到一个高设定阈值时，将发电机的发电功率切换到提升之前的数值。
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