[发明专利]混合动力汽车以及电池电量均衡控制方法和控制系统

说明书

本发明涉及混合动力汽车以及电池电量均衡控制方法和控制系统，混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到低设定阈值时，增大发电机的发电功率，由于驱动电机的输出功率维持不变，或者仅在一个较小范围内浮动，那么，发电机的发电功率与驱动电机的输出功率就有一定的差值，就会有电量节余，这些电量用于回充电池，当电池的电量增加到高设定阈值时，控制发电机的发电功率切换到提升之前的数值，实现输入输出一致性，保证电池的电量稳定在平衡状态，因此，动态协调控制发电机的发电量及驱动电机的耗电量，能够实现各类工况下电量平衡，避免出现电池欠压及过压等电量不能均衡的情况，提升电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车以及电池电量均衡控制方法和控制系统，属于混合动力汽车的电池电量均衡控制技术领域。

背景技术

混合动力汽车在运行过程中电池的电量保持平衡十分关键。车辆在运行过程中既要满足工况要求，同时又要实时满足电池的要求，保持电池电量均衡，控制电池在可用电量范围内，防止出现欠压及过压情况。如果整车能够保证电池的电量均衡，电池寿命将会大大提升，因此，实现对电池的电量均衡成为亟待解决的问题。

当前混合动力车辆在使用过程中存在电池出现欠压及过压等电量不能均衡的情况，特别是在爬长坡工况，电池电量持续降低，很容易出现电池欠压情况从而影响其寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力汽车电池电量均衡控制方法，用以防止电池欠压的问题。本发明同时提供一种混合动力汽车电池电量均衡控制系统以及一种混合动力汽车。

为实现上述目的，本发明的方案包括：一种混合动力汽车电池电量均衡控制方法，其特征在于，混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到一个低设定阈值时，提升发电机的发电功率，发电功率与驱动电机的输出功率的功率差用于为电池充电，以提高电池电量，当电池电量增加到一个高设定阈值时，将发电机的发电功率切换到提升之前的数值。

混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到低设定阈值时，表示电池的电量较低，为了增大电池电量，此时增大发电机的发电功率，由于驱动电机的输出功率维持不变，或者仅在一个较小范围内浮动，那么，发电机的发电功率与驱动电机的输出功率就有一定的差值，就会有电量节余，这些电量用于回充电池，使电池的电量增加，当电池的电量增加到高设定阈值时，表示此时电池的电量处于一个较高水平，控制发电机的发电功率切换到提升之前的数值，这时发电机的发电功率与驱动电机的输出功率相差无几，实现输入输出一致性，保证电池的电量稳定在平衡状态，因此，动态协调控制发电机的发电量及驱动电机的耗电量，能够实现各类工况下电量平衡，避免出现电池欠压及过压等电量不能均衡的情况，提升电池的使用寿命。

当实际车速大于设定车速时，设定车辆的需求功率与发电机的发电功率之和为发动机的目标功率，发动机以目标功率输出，发电机以相应的发电功率进行发电，驱动电机的输出功率与发电机的发电功率相等，并随着发电机的发电功率的变化而变化。控制发动机的输出功率及发电机的发电量，并且，根据发电机的发电量对驱动电机的耗电量进行实时调整，进一步维持电池电量均衡。

当需求功率大于发动机的最大输出功率时，驱动电机的输出功率置为零。

本发明还提供一种混合动力汽车电池电量均衡控制系统，包括用于执行以下控制策略的控制模块：混合动力汽车在运行过程中，当电池电量降低到一个低设定阈值时，提升发电机的发电功率，发电功率与驱动电机的输出功率的功率差用于为电池充电，以提高电池电量，当电池电量增加到一个高设定阈值时，将发电机的发电功率切换到提升之前的数值。

当实际车速大于设定车速时，设定车辆的需求功率与发电机的发电功率之和为发动机的目标功率，发动机以目标功率输出，发电机以相应的发电功率进行发电，驱动电机的输出功率与发电机的发电功率相等，并随着发电机的发电功率的变化而变化。

当需求功率大于发动机的最大输出功率时，驱动电机的输出功率置为零。