[发明专利]带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体

摘要

带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体属于全铝材地铁车辆车体装置领域，其包括底架、车顶、两个端墙、多个侧墙板和全铝材牵枕缓装置，底架包括由两根侧梁和两个端梁共同合为成的矩形地板框架以及位于该地板框架中的地板，牵枕缓装置包括枕梁、牵引梁、车钩安装座和两个缓冲梁。本发明轻量化地铁车体的全铝材牵枕缓装置的牵引梁下盖板和缓冲梁下盖板均采用密度低轻量化、折弯性能好的型铝板材料，车钩安装座采用屈服应力高的铝板，其余直板结构均采用屈服应力高的铝板材料，从而使本牵枕缓装置的整体选材符合强度标准并使其焊接制造的工艺性能达到最佳；全部减重孔同时也均可用作焊接内腔作业时工艺孔，从而提高了内腔焊缝的可达性和焊接质量。

主权项

1.带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体，其包括底架(5)、车顶(6)、两个端墙(7)和多个侧墙板(8)，底架(5)包括由两根侧梁(5‑1)和两个端梁(5‑2)共同合为成的矩形地板框架以及位于该地板框架中的地板(5‑3)，多个侧墙(8)共同拼接组焊成为两个对称的车体侧墙，车体侧墙上开设有窗框和门框；两个端墙(7)对称固连于底架(5)的前端和后端，两个车体侧墙对称固连于底架(5)的左右两侧，车顶(6)分别与两个车体侧墙以及两个端墙(7)的上端焊接固连；其特征在于：该轻量化地铁车体还包括全铝材牵枕缓装置，所述牵枕缓装置包括枕梁(1)、牵引梁(2)、车钩安装座(3)和两个缓冲梁(4)，枕梁(1)的后端通过牵引梁(2)与车钩安装座(3)的前端焊接固连，缓冲梁(4)对称固连在车钩安装座(3)后端面的两侧；所述枕梁(1)包括两个枕梁小横梁(1‑1)、枕梁上盖板(1‑2)、枕梁下盖板(1‑4)、六个补强立板(1‑5)和两个扭杆安装座(1‑3)，两个枕梁小横梁(1‑1)沿车体y轴方向平行布置，形成枕梁框架，枕梁上盖板(1‑2)的厚度值为10毫米，枕梁下盖板(1‑4)厚度值为15毫米，补强立板(1‑5)的厚度为18毫米，六个补强立板(1‑5)固连在枕梁上、下盖板之间，枕梁上盖板(1‑2)和枕梁下盖板(1‑4)分别与枕梁框架的上、下端面焊接固连，形成枕梁基体，枕梁基体沿y轴向的长度为2730毫米，其沿x轴向的宽度值为640毫米，沿z轴方向的厚度值为105毫米；两个扭杆安装座(1‑3)分别固连于枕梁基体后侧的枕梁小横梁(1‑1)的两端，扭杆安装座(1‑3)上的轴孔方向与车体的y轴方向平行。