[发明专利]带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体

权利要求书

1.带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体，其包括底架(5)、车顶(6)、两个端墙(7)和多个侧墙板(8)，底架(5)包括由两根侧梁(5-1)和两个端梁(5-2)共同合为成的矩形地板框架以及位于该地板框架中的地板(5-3)，多个侧墙(8)共同拼接组焊成为两个对称的车体侧墙，车体侧墙上开设有窗框和门框；两个端墙(7)对称固连于底架(5)的前端和后端，两个车体侧墙对称固连于底架(5)的左右两侧，车顶(6)分别与两个车体侧墙以及两个端墙(7)的上端焊接固连；其特征在于：该轻量化地铁车体还包括全铝材牵枕缓装置，所述牵枕缓装置包括枕梁(1)、牵引梁(2)、车钩安装座(3)和两个缓冲梁(4)，枕梁(1)的后端通过牵引梁(2)与车钩安装座(3)的前端焊接固连，缓冲梁(4)对称固连在车钩安装座(3)后端面的两侧；所述枕梁(1)包括两个枕梁小横梁(1-1)、枕梁上盖板(1-2)、枕梁下盖板(1-4)、六个补强立板(1-5)和两个扭杆安装座(1-3)，两个枕梁小横梁(1-1)沿车体y轴方向平行布置，形成枕梁框架，枕梁上盖板(1-2)的厚度值为10毫米，枕梁下盖板(1-4)厚度值为15毫米，补强立板(1-5)的厚度为18毫米，六个补强立板(1-5)固连在枕梁上、下盖板之间，枕梁上盖板(1-2)和枕梁下盖板(1-4)分别与枕梁框架的上、下端面焊接固连，形成枕梁基体，枕梁基体沿y轴向的长度为2730毫米，其沿x轴向的宽度值为640毫米，沿z轴方向的厚度值为105毫米；两个扭杆安装座(1-3)分别固连于枕梁基体后侧的枕梁小横梁(1-1)的两端，扭杆安装座(1-3)上的轴孔方向与车体的y轴方向平行。

2.如权利要求1所述的带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体，其特征在于：所述牵引梁(2)包括顺次连接并一体成型的牵引梁上盖板(2-1)、牵引梁下盖板(2-2)、两个牵引梁纵梁单元(2-3)和牵引梁补强板(2-4)；两个牵引梁纵梁单元(2-3)对称布置于枕梁基体长边中轴线的两侧并与对应的枕梁小横梁(1-1)垂直固连；牵引梁纵梁单元(2-3)的上平面与牵引梁上盖板(2-1)的下端面焊接固连；牵引梁纵梁单元(2-3)的下平面与牵引梁下盖板(2-2)的上端面随形配合并焊接固连。

3.如权利要求2所述的带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体，其特征在于：所述牵引梁下盖板(2-2)顺次包括枕梁连接加厚板(2-2-6)及一体成型的牵引梁下盖板前端板(2-2-1)、第一圆弧板(2-2-2)、斜面连接板(2-2-3)、第二圆弧板(2-2-4)和牵引梁下盖板后端板(2-2-5)；枕梁连接加厚板(2-2-6)的长度为896毫米，厚度值为20毫米，其前端与对应的枕梁小横梁(1-1)的侧壁焊接固连，牵引梁下盖板前端板(2-2-1)与牵引梁下盖板后端板(2-2-5)平行，其二者外端面间距为543毫米；牵引梁下盖板前端板(2-2-1)的长度为450毫米，厚度值为15毫米，其前端与枕梁连接加厚板(2-2-6)连接，其二者的下端面共面，且其二者的交界部位设有沿x轴方向的长减重孔；第一圆弧板(2-2-2)的厚度值为15毫米，宽度为504毫米，半径为500毫米，圆心角为57度，其与牵引梁补强板(2-4)焊接固连后的厚度为20毫米；牵引梁下盖板后端板(2-2-5)的厚度值为15毫米；第一圆弧板(2-2-2)与斜面连接板(2-2-3)的交界部位设有沿x轴方向的长减重孔；第二圆弧板(2-2-4)的半径为90毫米，圆心角为59度；斜面连接板(2-2-3)的长度为186毫米，其与xy水平面的夹角为58度；牵引梁下盖板后端板(2-2-5)的长度为315毫米，其中部开设有沿y轴方向的插板焊接通槽(2-2-5-1)；所述牵引梁上盖板(2-1)的外轮廓线是牵引梁下盖板(2-2)在垂直方向上的投影，牵引梁上盖板(2-1)的中线上也开设有减重孔；第一圆弧板(2-2-2)、斜面连接板(2-2-3)以及第二圆弧板(2-2-4)三者沿x轴方向上的横向跨度为1222毫米。