[发明专利]一种上跨铁路、高速公路的跨线桥梁单点连续顶推施工方法

摘要

本发明公开了一种上跨铁路、高速公路的跨线桥梁单点连续顶推施工方法，采用串联穿心式连续千斤顶、钢绞线束、自动工具锚、后反力架及前锚固端体系实现连续顶推。它通过千斤顶的连续工作，使一段梁体的顶推作业连续进行，以提高梁体的顶推速度；本发明在国内外成熟的顶推施工技术基础上针对上跨铁路、高速公路的跨线桥梁的实际情况进行改进、创新、优化而形成的施工方法；特别适应于铁路部门要求监管人员通知的铁路天窗时间段内进行施工的跨线桥梁，顶推设备自动化程度高，施工进度快，梁体在顶推过程中速度快、运行平稳、安全可靠，对既有线影响小。

主权项

1.一种上跨铁路、高速公路的跨线桥梁单点连续顶推施工方法：采用连续顶推千斤顶、钢绞线束、自动工具锚、型钢反力架及前锚固端体系实现连续顶推；它通过连续顶推千斤顶的连续工作，使一段梁体的顶推作业连续进行，以提高梁体的顶推速度，其特征在于：包括以下步骤：（1）、施工单位进场，三通一平；对受影响的铁路设置进行改造；清表，开挖至设计挖方线；平整预制场场地；（2）、施工桥台至台帽、施工桥墩桩基、墩柱、盖梁；施工墩台刚性连接；施工预制梁场、台座滑道；由制梁台座滑道和各墩台滑道组成滑道系统，滑道系统是实现箱梁顺利顶推的关键，制梁台座滑道包括滑道板、滑块和盖板，墩台滑道包括滑道块、滑道板和滑块；制梁台座滑道采用连续滑道，在制梁台座连续滑道墙上满铺滑道板、滑块、盖板；滑道板为Q235钢板，通过沉头螺栓外包2mm厚的不锈钢板组成，滑道板两端均设过渡坡段以防滑块移动受阻；滑块采用钢板夹层热压橡胶与聚四氟乙烯板在工厂以特殊工艺压制而成；盖板由5mm厚的上盖板、10mm厚的下盖板两种规格的Q235钢板焊接而成，作为底模的一部分，为防止箱梁浇筑混凝土时漏浆，盖板上下板前后错位10mm，与底模连接处错口10mm，以子母口形式连接；墩台滑道是箱梁沿顶推方向前进的重要支点滑道，采用型钢与钢板组成的结构置于墩台上；墩台滑道所用滑块与制梁台座所用滑块相同；（3）、支模板，绑扎钢筋，浇筑箱梁，张拉预应力钢束；整体浇筑完成全部现浇箱梁；并在箱梁两侧完成护栏施工，安装集中排水设施；工厂定制钢导梁的钢构件；（4）、在制梁台座上拼装钢导梁；在墩台顶面安装滑道、顶推设施、导向装置；穿拉牵引索，调整牵引设备，并对梁体进行试验顶推，验证顶推系统有效性；其中，顶推系统包括连续顶推千斤顶、后锚梁、反力装置和牵引钢绞线；连续顶推千斤顶是顶推系统的动力装置，根据对实际顶推力的计算，在桥台上设自动连续顶推千斤顶，连续顶推千斤顶前后顶均设有自动工具锚及行程开关，并配有双油路的自动连续顶推油泵；为保证连续顶推千斤顶轴线与后锚梁锚圈中心一致并且固定连续顶推千斤顶，设连续顶推千斤顶水平托架，连续顶推千斤顶置于水平托架上；水平托架由型钢和钢板焊接而成，通过钢板及预埋精轧螺纹钢焊接锚固于桥台台帽上；（5）、清除钢导梁上的杂物，清除箱梁顶面的杂物；分阶段进行箱梁顶推施工，第一阶段不进行跨越铁路、公路顶推施工，速度控制在35～38cm/min，计算速度22m/h；对箱梁梁体进行监控，防止顶推过程中偏位、变形、梁体爬行现象；在连续箱梁尾部端面上布置后锚梁：后锚梁是主要的传力装置，后锚梁由工字钢垫梁、后锚主梁及工字钢锚固梁组成；在箱梁纵移前端对应腹板位置设置的变截面工字形实腹钢板梁；作为连续箱梁在顶推过程中的主要受力结构，钢导梁在顶推过程中起非常关键的作用，它必须有足够的刚度和连接强度；钢导梁采用工厂定制，现场拼装方式；采用Q345D钢材；（6）、第二阶段箱梁进行跨越铁路、公路顶推施工，速度控制在35～38cm/min，计算速度22m/h，对箱梁梁体进行监控，防止顶推过程中偏位、变形、梁体爬行现象；完成此阶段后对梁体及钢导梁进行临时支护；在桥台端设置一观测站，观测箱梁和钢导梁轴线偏位和挠度；在预制梁场桥台端设置一观测站，观测制梁台座沉降量；在桥台处再设置一观测站，观测顶推过程中和静停时的箱梁挠度、墩台的沉降量和水平位移；由纠偏支架和纠偏楔块组成纠偏系统，纠偏支架由型钢和钢板焊接而成，通过设置在盖梁侧面的预埋钢板与型钢反力架焊接，纠偏楔块由两块钢楔块组成；由于墩台均设置有纠偏支架，能够控制箱梁在顶推过程中“摇头”，为解决箱梁“摆尾”，设置了箱梁限位器，限位器与箱梁接触处采用轴承，能够随箱梁移动而转动从而限制箱梁偏移，且满足顶推施工精度要求；限位器通过精轧螺纹钢固定在制梁台座侧面；（7）、第三阶段箱梁顶推落位，将梁体顶推落位至桥台处，速度控制在35～38cm/min，计算速度22m/h；对箱梁进行临时固定，防止箱梁因去掉牵引设备后向回反弹；拆除预制梁场、台后滑道；（8）、拆除钢导梁，梁端用混凝土抹平；张拉后期束并放松部分先期束；拆除牵引设备，拆除型钢反力架；在支座垫石上安装永久支座；在墩台上设置连续顶推千斤顶，将梁体顶起；拆除滑道及滑道垫块，滑道垫块拆除后，用5T链子滑车平移至钢管搭设的满堂式工作平台上，梁体翼缘下，再用吊车吊运至地面；满堂式工作平台对应的支架架管采用φ48×3.5mm扣件式钢管，横向、纵向、竖向均以90cm间距搭设，离原地面70cm高度搭设第一排横纵向架管；在满堂式工作平台内侧方向支架内设置人员上下梯步，除第一级间歇平台设置在2.5m高处外，每上行1.8m高设置一处间歇平台；满堂支架外围用安全防护网进行封闭；满堂式工作平台搭设前，先对地面基础进行人工找平夯实，并在每根钢管底部安置□20×20×10cm的C30混凝土垫块；（9）、落梁，同步操作千斤顶，使梁体平稳落梁至永久支座上；拆除墩台刚性连接；完成桥台耳背墙施工、桥墩挡块；施工台后填土、搭板；（10）、完成二次铺装；架设防抛网、监控电网；完成集中排水设施；成桥运营；当箱梁顶推时，施工人员站在桥墩纵向两侧平台上完成进行滑块喂进、取出、搬运工作；梁体顶推到位后，落梁前，由落梁千斤顶顶升梁体约3cm，使梁体离开滑道，用气割割除滑道与盖梁预埋板连接部，再用5T链子滑车拉动滑道至工作平台上，梁体翼缘下，最小净空2.69m，最后用吊车吊运滑道至地面上。