[发明专利]一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车有效
| 申请号： | 201711030533.4 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN107946698B | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 胡攀;贾学宏;董秋林;高勇飞;蒋恩杰;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/635;B60L58/24 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 刘萍萍 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车。其中，该方法包括：在检测到电池的温度小于第一预设阈值并且发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液开始进行热交换；在检测到电池的温度大于第三预设阈值，并且电池处于放电状态时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液进入热交换循环状态。因此，其能够可靠、稳定地提高电池的温度，以使电池能够快速为车辆提供动力，并且提高电池寿命与降低油耗、排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 车辆 电池 温度 控制 方法 及其 系统 汽车 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的电池温度控制方法，其特征在于，包括：在检测到电池的温度小于第一预设阈值并且发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值时，控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液开始进行热交换；在检测到所述电池的温度大于第三预设阈值，并且所述电池处于放电状态时，控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液进入热交换循环状态。
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