[发明专利]一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车。其中，该方法包括：在检测到电池的温度小于第一预设阈值并且发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液开始进行热交换；在检测到电池的温度大于第三预设阈值，并且电池处于放电状态时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液进入热交换循环状态。因此，其能够可靠、稳定地提高电池的温度，以使电池能够快速为车辆提供动力，并且提高电池寿命与降低油耗、排放。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车。

背景技术

对于混合动力车型而言，在低温环境下，电池的充放电效率低，并且电池在低温环境下进行工作，其会严重影响电池的使用寿命，因此，一般的，在该低温环境下，电池是不会进行充放电工作的。

在低温环境下，传统技术主要是由发动机在暖机工况点进行工作，以为车辆提供动力。但是，在该工作状态下，车辆存在动力不足并且排放油耗高的问题。

发明内容

本发明实施例的目的旨在提供一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车，其能够解决传统技术在低温环境下存在着动力不足并且排放油耗高的技术问题。

本发明实施例解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

在第一方面，本发明实施例提供一种混合动力车辆的电池温度控制方法，所述方法包括：在检测到电池的温度小于第一预设阈值并且发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值时，控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液开始进行热交换；在检测到所述电池的温度大于第三预设阈值，并且所述电池处于放电状态时，控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液进入热交换循环状态。

可选地，在控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液进入热交换循环状态后，所述方法还包括：在检测到所述电池的温度大于第四预设阈值时，停止进入所述热交换循环状态，并且控制所述电池进入冷却内循坏状态。

可选地，在检测到发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值之前，所述方法还包括：在检测到所述电池的温度小于第一预设阈值时，控制所述发动机进入冷却内循坏状态。

可选地，所述控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液进入热交换循环状态，包括：加热所述发动机的第一冷却液；控制所述发动机的第一冷却液与所述电池的第二冷却液进入热交换循环状态。

可选地，所述加热所述发动机的第一冷却液，包括：通过加热器加热所述发动机的第一冷却液；和/或，通过暖风机风热所述发动机的第一冷却液。