[发明专利]一种电动车后桥驱动自动变速电机的手动倒挡机构

摘要

一种电动车后桥驱动自动变速电机的手动倒挡机构，其特征在于变速箱的腔内变速器配合区制有伸缩杆连接室，伸缩杆连接室由限位板覆盖固联，伸缩杆连接室腔内安装伸缩杆，伸缩杆径向外部套有弹簧，伸缩杆上方经伸缩杆连接室中心穿孔延伸且高于电机连接室与推杆斜面凹槽配合，所述的电机连接室制有拉簧立柱、平衡块和缺口，拉簧立柱、平衡块和缺口的中心为三点连线，推杆的右侧制有倒挡杆连接孔，倒挡杆连接孔连接车辆的倒挡杆；推杆的中部制有斜面凹槽，斜面凹槽与伸缩杆的顶部半圆球配合；车辆作倒挡动作时，驾驶者扳动倒挡杆，倒挡杆拉动推杆向右前方推移，伸缩杆随推杆的斜面凹槽的斜度同步作向下移动，构成伸缩杆下端部对限位轴的周向交叉，实现电动车倒挡驱动模式。

主权项

1.一种电动车后桥驱动自动变速电机的手动倒挡机构，由变速箱（1）、自动变速器（8）、齿轮组合件（9）、限位板（12）、伸缩杆（2）、弹簧（3）、拉簧（5）、平衡块（16）、推杆（4）组成，其特征在于变速箱（1）的腔内变速器（8）配合区制有伸缩杆连接室（11），伸缩杆连接室（11）由限位板（12）覆盖固联，伸缩杆连接室（11）中心制有穿孔（153），伸缩杆连接室（11）腔内安装伸缩杆（2），伸缩杆（2）径向外部套有弹簧（3），弹簧（3）应用于伸缩杆（2）的复位，伸缩杆（2）上方经伸缩杆连接室（11）中心穿孔（153）延伸且高于电机连接室（15）与推杆（4）斜面凹槽（41）配合，伸缩杆（2）下方经限位板（12）中心孔（121）延伸至限位板（12）下端面外部5mm；所述的电机连接室（15）制有拉簧立柱（151）、平衡块（16）和缺口（152），拉簧立柱（151）、平衡块（16）和缺口（152）的中心为三点连线，推杆（4）置于平衡块（16）的滑槽内且与平衡块（16）的滑槽密切配合，推杆（4）的左侧制有拉勾孔（43），拉勾孔（43）与拉簧（5）配合连接，拉簧（5）的另一端连接拉簧立柱（151）；推杆（4）的右侧制有倒挡杆连接孔（42），倒挡杆连接孔（42）连接车辆的倒挡杆；推杆（4）的中部制有斜面凹槽（41），斜面凹槽（41）与伸缩杆（2）的顶部半圆球（21）配合；所述的自动变速器（8）的驱动盘（7）上安装有限位轴（71），限位轴（71）与伸缩杆（2）作周向交叉配合，车辆作倒挡动作时，驾驶者扳动倒挡杆，倒挡杆拉动推杆（4）向右前方推移，伸缩杆（2）随推杆（4）的斜面凹槽（41）的斜度同步作向下移动，构成伸缩杆（2）下端部（24）对限位轴（71）的周向交叉，实现电动车倒挡驱动模式。