[发明专利]一种闭式传动系统的液压绞车

摘要

本发明涉及一种闭式传动系统的液压绞车，包括双向主油泵、液压马达、常闭式钳式盘形制动器、控制油缸、补油泵以及热交换阀；所述双向主油泵、液压马达之间还设有第二导油管，第二导油管经冷却器与油箱连通；所述热交换阀与液压马达并联，所述热交换阀为设有第一油口、第二油口和第三油口的三位三通阀，其常态位时第一油口、第二油口和第三油口之间均不导通，所述第一油口、第二油口分别与双向主油泵的第一进出油口和第二进出油口连通，所述第三油口与第二导油管连通，所述第三油口与第二导油管的连接管路上设有第一溢流阀；所述补油泵分别经单向阀与所述第一油口、第二油口连通。本发明不但油路散热效果好、可靠性高，而且管路连通简单。

主权项

一种闭式传动系统的液压绞车，包括双向主油泵（2）、液压马达（13‑a、13‑b）、常闭式钳式盘形制动器（14‑a、14‑b）、驱动盘形制动器（14‑a、14‑b）的控制油缸（37）以及为控制油缸供油的控制油泵（29），所述双向主油泵（2）与液压马达（13‑a、13‑b）之间通过第一导油管连接并形成主回路，所述第一导油管上设有平衡阀（16）；其特征在于：还包括补油泵（38）以及热交换阀（11）；所述双向主油泵（2）的补油口、液压马达（13‑a、13‑b）的补油口之间还设有第二导油管，第二导油管经冷却器（4）与油箱连通；所述热交换阀（11）与液压马达并联，所述热交换阀（11）为设有第一油口、第二油口和第三油口的三位三通阀，其常态位时第一油口、第二油口和第三油口之间均不导通，所述第一油口、第二油口分别与双向主油泵（2）的第一进出油口和第二进出油口连通，所述第三油口与第二导油管连通，所述第三油口与第二导油管的连接管路上设有第一溢流阀（12）；所述补油泵（38）分别经单向阀（5‑a、5‑b）与所述第一油口、第二油口连通；在使用时，当双向主油泵（2）的第一进出油口的温度超过预设值时，所述热交换阀（11）的第一油口和第三油口导通，此时所述补油泵（38）经热交换阀（11）的第一油口和第三油口、第一溢流阀（12）、冷却器（4）与油箱形成第一散热回路；当双向主油泵（2）的第二进出油口的温度超过预设值时，所述热交换阀（11）的第二油口和第三油口导通，此时所述补油泵（38）经热交换阀（11）的第二油口和第三油口、第一溢流阀（12）、冷却器（4）与油箱形成第二散热回路。