[发明专利]飞机整体应急门数控加工的变形控制方法在审
| 申请号： | 201710898424.8 | 申请日： | 2017-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109581971A | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 缪鸣伟;韩冰;徐文峰;柳绿洲;陈志锰;章海龙;张勋;景睿;陈金童 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;上海飞机制造有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/4097 | 分类号： | G05B19/4097 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;徐年康 |
| 地址： | 200126 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机整体应急门数控加工的变形控制方法。本发明包括以下步骤：对待加工零件的加工变形方向及变形量进行分析，得到对加工变形的初步预判结果；根据初步预判结果估算待加工零件所需反变形量，得出所需的预载荷；根据计算结果设计并制造预载荷装夹工装；利用预载荷装夹工装进行待加工零件的预载荷装夹；在预载荷装夹的状态下对待加工零件进行加工。本发明的飞机整体应急门数控加工的变形控制方法，具有很好的变形控制效果，还具有实施成本低、易于实现、可行性强，适于大规模工业化生产推广的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 预载荷 变形控制 数控加工 应急门 待加工零件 加工零件 装夹工装 预判 装夹 飞机 加工 大规模工业化生产 变形方向 反变形量 变形的 变形量 估算 制造 分析 | ||
【主权项】：
1.一种飞机整体应急门数控加工的变形控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤一、利用有限元仿真软件对待加工零件的加工变形方向及变形量分别进行分析，得到待加工零件的加工变形的初步预判结果；步骤二、分析待加工零件的结构，以识别待加工零件在加工变形控制中的关键点，根据所述初步预判结果估算待加工零件在预载荷装夹时其中的关键点所需的反变形量，从而得出待加工零件在预载荷装夹时所需的预载荷；步骤三、根据步骤二的计算结果，结合待加工零件的结构，设计并制造预载荷装夹工装，所述预载荷装夹工装用于向待加工零件施加所述预载荷；步骤四、利用所述预载荷装夹工装进行待加工零件的预载荷装夹；步骤五、在预载荷装夹的状态下对待加工零件进行加工。
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