[发明专利]基于两阶段交叉控制的电动汽车集群功率调节方法及系统

摘要

本发明涉及一种基于两阶段交叉控制的电动汽车集群功率调节方法及系统，包括以下步骤：1)建立电动汽车集群有功无功混合控制的并网模型，确定对电动汽车集群进行有功无功优化控制的目标函数及其约束条件；2)建立对电动汽车集群进行有功优化的目标函数及其约束条件；3)将电动汽车集群的充电时段划分为若干功率控制时段；4)对有功功率控制的目标函数进行求解，得到有功功率优化结果；5)建立对电动汽车集群并网无功优化的目标函数及其约束条件；6)对无功优化的目标函数进行求解，得到无功功率优化结果；7)重复步骤4)～6)，在各功率控制时段内对电动汽车集群进行有功优化和无功优化。本发明可广泛应用于电动汽车集群功率调节。

主权项

1.一种基于两阶段交叉控制的电动汽车集群功率调节方法，其特征在于包括以下步骤：1)建立电动汽车集群有功无功混合控制的并网模型，并根据该模型确定对电动汽车集群进行有功无功优化控制的目标函数及其约束条件；2)基于对电动汽车集群进行有功无功优化控制的目标函数，建立对电动汽车集群进行有功优化控制的目标函数及其约束条件；3)将电动汽车集群的充电时段划分为若干EV功率控制时段TC，每一EV功率控制时段TC又分为EV充电功率优化时段TP和EV无功调节时段TQ两个阶段；4)在当前EV充电功率优化时段TP内，根据建立的有功优化控制的目标函数及其约束条件，对电动汽车集群内所有车辆的有功功率进行优化调度，得到电动汽车集群内各电动汽车的有功功率调节结果；5)建立对电动汽车集群并网进行无功优化的目标函数，并根据电动汽车充电设施运行特性及步骤4)中得到的电动汽车集群内各电动汽车的有功功率调节结果，建立有功无功解耦度的无功调节约束条件；6)在当前EV无功调节时段TQ内，根据建立的无功优化的目标函数及无功调节约束条件，对电动汽车集群进行无功优化，得到电动汽车集群内各电动汽车的无功功率调节结果；7)重复步骤4)～6)，在各EV充电功率优化时段TP内对电动汽车集群进行有功优化，在各EV无功调节时段TQ内，对电动汽车集群进行无功优化，直至电动汽车集群的所有EV功率控制时段TC结束。