[发明专利]新能源小汽车发展对交通拥堵分析方法

摘要

本发明公开了一种新能源小汽车发展对交通拥堵影响的分析方法，包括建立需求调控的一般性控制模型，输入新进入路网的小汽车的自然需求与出发时间的联合分布，输出为路网运行速度；以各自规模为权值将燃油车与新能源车的联合分布加权求和获得该联合分布；联合分布在某一出发时刻的条件分布为该时刻新进入路网车辆的自然需求分布，该自然需求分布与上一时刻的剩余需求分布相加得到当前时刻的总需求分布，对总需求分布积分得到当前时刻的路网负荷和路网速度；根据当前时刻的路网速度计算遗留给下一时刻的剩余需求分布；进而得到下一时刻对应的路网负荷及路网速度,如此递归得到新能源车出行需求与燃油车需求共同作用下路网速度随时间的变化过程。

主权项

新能源小汽车发展对交通拥堵分析方法，包括如下步骤：建立需求调控的一般性控制模型，所述模型的输入为新进入路网小汽车的自然需求u与出发时间i的联合分布输出为对应的路网运行速度v(i)，联合分布代表了出行的自然需求特征；其中，小汽车包括燃油车和新能源车,燃油车和新能源车分别具有描述各自类型小汽车出行的需求特征的联合分布，以各自规模为权值将燃油车的联合分布和新能源车的联合加权求和获得描述进入路网小汽车需求特征的联合分布联合分布在某一出发时刻的条件分布为该时刻新进入路网车辆的自然需求分布，对于该时刻i，新进入路网小汽车的自然需求分布与上一时刻的剩余需求分布相加得到当前时刻的总需求分布P(u/i)，对总需求分布积分得到当前时刻的路网负荷r(i)，根据路网负荷与路网速度的关系式得到当前时刻路网速度v(i)；根据时刻i的路网速度得到留给下一时刻的剩余需求分布式中ρi为供给系数，vf为自由流速度，Δt为离散化的时间间隔；当前时刻的剩余需求分布与下一时刻新进入路网小汽车的自然需求分布相加得到下一时刻的总需求分布P(u/i+1)，进而得到下一时刻相应的路网负荷r(i+1)及对应的路网速度v(i+1)；如此递归，推演特定的新能源车出行需求与燃油车需求共同作用下路网速度v(i)随时间的变化过程。