[发明专利]新能源小汽车发展对交通拥堵分析方法

权利要求书

1.新能源小汽车发展对交通拥堵分析方法，包括如下步骤：

建立需求调控的一般性控制模型，所述模型的输入为新进入路网小汽车的自然需求u与出发时间i的联合分布输出为对应的路网运行速度v(i)，联合分布代表了出行的自然需求特征；其中，小汽车包括燃油车和新能源车,燃油车和新能源车分别具有描述各自类型小汽车出行的需求特征的联合分布，以各自规模为权值将燃油车的联合分布和新能源车的联合加权求和获得描述进入路网小汽车需求特征的联合分布

联合分布在某一出发时刻的条件分布为该时刻新进入路网车辆的自然需求分布，对于该时刻i，新进入路网小汽车的自然需求分布与上一时刻的剩余需求分布相加得到当前时刻的总需求分布P(u/i)，对总需求分布积分得到当前时刻的路网负荷r(i)，根据路网负荷与路网速度的关系式得到当前时刻路网速度v(i)；

根据时刻i的路网速度得到留给下一时刻的剩余需求分布式中ρ_i为供给系数，v_f为自由流速度，Δt为离散化的时间间隔；

当前时刻的剩余需求分布与下一时刻新进入路网小汽车的自然需求分布相加得到下一时刻的总需求分布P(u/i+1)，进而得到下一时刻相应的路网负荷r(i+1)及对应的路网速度v(i+1)；

如此递归，推演特定的新能源车出行需求与燃油车需求共同作用下路网速度v(i)随时间的变化过程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将新进入路网小汽车的自然需求分布按照新能源小汽车和燃油车调控规则进行调整，然后输入所述模型得到对应的路网速度的动态变化过程，通过对比调整前后的速度变化得到新能源小汽车发展对道路交通的影响。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进入路网小汽车的自然需求的获取公式如下：

进入路网小汽车的联合分布＝新能源车需求特征×其规模+燃油车需求特征×其规模(1)

其中规模为保有量乘以出车率，新能源车和燃油车的需求特征分布为各自的自然需求与出发时间的联合分布，分别使用各自的历史数据标定，在一段时期内相对固定。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过调节权值大小仿真新能源车不同发展规模对路网运行的影响，同时根据设定的路网速度可反推对应的发展规模。