[发明专利]功率分流式混合动力客车的多因素综合参数化设计方法有效
| 申请号： | 201710571594.5 | 申请日： | 2017-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN107491587B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 郭伟华;高涛 | 申请（专利权）人： | 中国联合工程有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/15 |
| 代理公司： | 杭州天欣专利事务所(普通合伙) 33209 | 代理人： | 梁斌 |
| 地址： | 310022 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种功率分流式混合动力客车的多因素综合参数化设计方法，该方法考虑了电源效率、传输效率、车辆架驶周期要求和主要控制策略。一种功率分流式混合动力客车的多因素综合参数化设计方法，包括如下步骤：（1）、选择合理的发动机控制策略；（2）、基于稳态运行的要求选择发动机；该步骤包括发动机输出功率的理论计算和验证发动机的功率是否能够满足大多数驾驶周期条件下的动力需求；（3）、根据传动效率和车辆工作性能确定前PG组的特性比；步骤为：首先确定前PG组特征比的边界，然后基于功率分流系统的传动效率和车辆工作性能获得前PG组的最佳特征比；（4）、根据动态性能和运行要求确定功率分流系统的其他部件。 | ||
| 搜索关键词： | 功率 分流 混合 动力 客车 因素 综合 参数 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种功率分流式混合动力客车的多因素综合参数化设计方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)、选择合理的发动机控制策略；(2)、基于稳态运行的要求选择发动机；该步骤包括发动机输出功率的理论计算和验证发动机的功率是否能够满足大多数驾驶周期条件下的动力需求；(3)、根据传动效率和车辆工作性能确定前PG组的特性比；步骤为：首先确定前PG组特征比的边界，然后基于功率分流系统的传动效率和车辆工作性能获得前PG组的最佳特征比；(4)、根据动态性能和运行要求确定功率分流系统的其他部件。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国联合工程有限公司，未经中国联合工程有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710571594.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
