[发明专利]一种汽车制动点头抑制系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车制动点头抑制系统及其控制方法，包括：摩擦式接近分离力产生装置、悬架液压主缸、助力器和液压回路；摩擦式接近分离力产生装置安装在车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间，在车辆制动时，通过摩擦力抑制车辆的制动点头现象；悬架液压主缸与自车制动系统的制动主缸串联安装，驾驶员通过制动踏板同时操作悬架液压主缸和自车制动系统的制动主缸，并实现汽车制动点头抑制系统和制动系统的协调控制；助力器为驾驶员对制动踏板的操作提供助力；液压回路连接在悬架液压主缸和摩擦式接近分离力产生装置之间。本发明可以有效抑制汽车制动点头现象，实现汽车制动点头抑制系统和制动系统的协调控制，提高车辆的舒适性。

主权项

1.一种汽车制动点头抑制系统，其特征在于，包括摩擦式接近分离力产生装置(1)、悬架液压主缸(2)、助力器(4)和液压回路(5)；/n所述摩擦式接近分离力产生装置(1)安装在车架或承载式车身与车桥或车轮之间，用于在车辆制动，悬架有压缩或拉伸趋势，或悬架发生压缩或拉伸时，通过摩擦力抑制悬架的压缩或拉伸，从而抑制车辆的制动点头；所述摩擦式接近分离力产生装置(1)和所述悬架液压主缸(2)之间通过所述液压回路(5)连接；/n所述摩擦式接近分离力产生装置(1)包括第一摩擦力产生装置和第二摩擦力产生装置；所述第一摩擦力产生装置和所述第二摩擦力产生装置结构相同大小相等；所述第一摩擦力产生装置和所述第二摩擦力产生装置分别安装在车辆的前桥左侧或左侧前轮、前桥右侧或右侧前轮与车架或承载式车身之间，用于在车辆制动时抑制左侧前轮和右侧前轮相对车身的运动；/n所述悬架液压主缸(2)、自车制动系统的制动主缸(3)、助力器(4)依次串联安装，驾驶员能够通过制动踏板同时操作所述悬架液压主缸(2)和自车制动系统的制动主缸(3)，以便同时向汽车制动点头抑制系统的悬架液压分缸和自车制动系统的制动轮缸提供压力介质；/n所述助力器(4)用于为驾驶员对制动踏板的操作提供助力；/n所述液压回路(5)连接在所述悬架液压主缸(2)和悬架液压分缸上；所述液压回路(5)用于在驾驶员踩下制动踏板时，使所述悬架液压主缸(2)的油液在一定压力的作用下流入悬架液压分缸，控制所述摩擦式接近分离力产生装置(1)工作；/n所述汽车制动点头抑制系统还包括减压阀(6)、第一单向阀(7)、蓄能器(8)、摄像装置和控制单元；/n所述减压阀(6)和所述第一单向阀(7)连接在所述悬架液压主缸(2)与所述蓄能器(8)之间；所述减压阀(6)与所述第一单向阀(7)并联；所述减压阀(6)是在其断电的初始位置关闭的两位两通电磁阀，用于降低所述悬架液压分缸中的油液压力；所述蓄能器(8)用于在减压期间，对通过打开的所述减压阀(6)从所述悬架液压分缸中流出的油液进行中间储存；所述第一单向阀(7)沿从所述蓄能器(8)到所述悬架液压主缸(2)的方向导通，并且在相反的方向上截止。/n