[发明专利]一种电动汽车储能助力系统及电动汽车

摘要

本发明公开了一种电动汽车储能助力系统及电动汽车，花键母、中间轴和储能弹簧均设置于花键轴套的内部；花键母通过螺纹与中间轴联接，通过花键与花键轴套联接；中间轴的一端与车体联接，另一端与花键轴套联接，花键轴套具有与传动轴联接的输出端；储能弹簧的一端与花键母联接，另一端与花键轴套联接；转轴通过第一离合器与输出主轴联接，第一离合器由刹车踏板控制；飞轮与转轴联接，连杆的一端与飞轮铰接，另一端与第一活塞泵的活塞杆铰接；电磁阀由加速踏板控制。本发明带来的有益效果是能够最大程度利用电动机的惯性能实现无电式自助制动。

主权项

一种电动汽车储能助力系统，其特征在于：包括：第一离合器(40)、飞轮(20)、连杆(50)、转轴(30)、第一活塞泵(60)、第二活塞泵(80)、第一单向阀(120)、第二单向阀(70)、电磁阀(170)、中间轴(110)、花键母(100)、储能弹簧(140)和花键轴套(90)；所述花键母(100)、中间轴(110)和储能弹簧(140)均设置于所述花键轴套(90)的内部；所述花键母(100)通过螺纹与所述中间轴(110)联接，通过花键与所述花键轴套(90)联接；所述中间轴(110)的一端与车体(160)联接，另一端与所述花键轴套(90)联接，所述花键轴套(90)具有与传动轴联接的输出端(901)；所述储能弹簧(140)的一端与所述花键母(100)联接，另一端与所述花键轴套(90)联接；所述转轴(30)通过所述第一离合器(40)与输出主轴(10)联接，所述第一离合器(40)由刹车踏板控制；所述飞轮(20)与所述转轴(30)联接，所述连杆(50)的一端与所述飞轮(20)铰接，另一端与所述第一活塞泵(60)的活塞杆(601)铰接；所述第一活塞泵(60)具有连通无杆腔的进油口A、连通无杆腔的出油口B和连通有杆腔的出油口C；所述第二活塞泵(80)具有连通无杆腔的进油口D、连通无杆腔的出油口E和连通有杆腔的出油口F；所述第二活塞泵(80)的活塞杆(801)能够推动所述花键母(100)移动；所述进油口A通过所述第一单向阀(120)连接液压油箱(130)，所述出油口B通过所述第二单向阀(70)连接所述进油口D，所述出油口C和出油口F分别连接液压油箱(130)；所述出油口E通过所述电磁阀(170)连接液压油箱(130)，所述电磁阀(170)由加速踏板控制。