[发明专利]一种重载电动牵引车电气控制系统

摘要

本发明涉及一种重载电动牵引车电气控制系统，其特征在于：包括低压电池、整车控制器以及与整车控制器相连的控制模块；本发明中通过在整车控制器与低压电池之间设置低压电池驱动模块，由低压电池提供动力源，实现各低压电池驱动模块在整车控制器上的运作；同时整车控制器由中央控制器与电机控制器集成，功能集中，节约成本；传感控制模块与整车控制器之间通过插接件端子直接相连，且针对不同的传感控制模块采用不同的双绞线型号，使得信号传输稳定，抗干扰性能强。

主权项

1.一种重载电动牵引车电气控制系统，其特征在于：包括低压电池、整车控制器以及与整车控制器相连的控制模块；所述低压电池上连接有低压正极线路和低压负极线路；所述整车控制器包括电机控制器和中央控制器；所述中央控制器与电机控制器集合成一个整车控制器；该整车控制器上设置有若干插接件端子；所述控制模块包括低压电池驱动模块和传感控制模块；所述低压电池驱动模块的一端连接在低压电池的低压正极线路和低压负极线路上，低压电池驱动模块的另一端与整车控制器上一侧边设置的插接件端子相连；所述传感控制模块与整车控制器上另一侧边设置的插接件端子相连；所述低压电池驱动模块包括直流转换器、主继电器、冷却水泵、制动踏板、散热风扇、转向电机控制器、制动电机控制器和电动空调压缩机；所述直流转换器的一端设置有两个插接件端子且分别连接在低压电池的低压正极线路上和接地；直流转换器的另一端设置有两个插接件端子分别连接在整车控制器上且这两个插接件端子与整车控制器之间分别形成直流转换器高有效输入线路和直流转换器高有效输出线路；所述主继电器的两端分别设置有两个插接件端子，主继电器一端的两个插接件端子君练级在低压电池的低压正极线路上；主继电器的另一端两个插接件端子连接器中的一个插接件端子连接在整车控制器上，另一个插接件端子连接有电线形成主继电器控制线路；所述冷却水泵的一端设置有一个插接件端子且连接在低压电池的低压负极线路上，冷却水泵的另一端有一个插接件端子且连接有第一继电器，所述第一继电器的一端连接在主继电器控制线路上，第一继电器的另一端连接在整车控制器上；所述制动踏板的两端分别设置有两个插接件端子，制动踏板一端的两个插接线端子分别连接在低压电池的低压正极线路和主继电器控制线路上；制动踏板的另一端的两个插接线端子连接在整车控制器上且其中一插接线端子并联有一制动信号灯，该制动信号灯连接在低压电池的低压负极线路上；所述散热风扇上的一端设置有一个插接件端子且连接在低压电池的低压负极线路上；散热风扇的另一端有两个插接件端子且连接在整车控制器上且该两个插接件端子上分别并联有第二继电器和第三继电器；所述第二继电器和第三继电器的一端均连接在主继电器控制线路上；所述转向电机控制器、制动电机控制器和电动空调控制器上均设置有四个插接件端子，其中一侧的两个插接件端子分别连接在低压电池的低压负极线路和主继电器控制电路上；另外一侧的两个插接件端子连接在整车控制器上；所述传感控制模块包括档位信号模块、冷却水温度传感模块和加速踏板位置传感模块；所述档位信号模块、冷却水温度传感模块和加速踏板位置传感模块均连接在整车控制器的另一端。