[发明专利]用于空气燃料比控制的方法和系统在审
| 申请号： | 201710441595.8 | 申请日： | 2017-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN107503853A | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | G·苏尼拉;I·H·马克伊;A·P·R·朗高;H·贾姆莫西;R·R·杰兹;M·I·克鲁塞恩;S·B·史密斯 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/12 | 分类号： | F02D41/12 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人： | 赵志刚,赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于空气燃料比控制的方法和系统。提供了用于在减速燃料切断(DFSO)期间获悉气缸组的燃料喷射器误差的方法和系统，其中发动机的所有气缸都被停用，依次点燃气缸组的每个气缸，经由来自喷射器的连续的燃料脉冲宽度不同的第一和第二燃料脉冲来为每个气缸加注燃料。基于第一和第二脉冲之间的λ值偏差，获悉喷射器的燃料误差以及每个气缸的空气燃料比失衡。可替代地或另外地，可以使用相对于预期偏差的第一和第二脉冲之间的曲轴加速度的差来获悉扭矩误差并调节燃料喷射器误差和每个气缸的空气燃料比失衡。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 空气 燃料 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种方法，包括：在发动机的所有气缸都被停用的减速燃料切断事件即DFSO事件期间，依次点燃气缸组的每个气缸，经由来自喷射器的连续的燃料脉冲宽度不同的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲为每个气缸加注燃料；并且基于所述第一脉冲和所述第二脉冲之间的λ偏差，获悉所述喷射器的燃料误差以及每个气缸的空气燃料比失衡。
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