[发明专利]用于空气燃料比控制的方法和系统

权利要求书

1.一种方法，包括：

在发动机的所有气缸都被停用的减速燃料切断事件即DFSO事件期间，依次点燃气缸组的每个气缸，经由来自喷射器的连续的燃料脉冲宽度不同的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲为每个气缸加注燃料；并且

基于所述第一脉冲和所述第二脉冲之间的λ偏差，获悉所述喷射器的燃料误差以及每个气缸的空气燃料比失衡。

2.如权利要求1所述的方法，还包括：基于所述第一和第二脉冲之间的曲轴加速度的差，获悉每个气缸的扭矩误差。

3.如权利要求2所述的方法，还包括：基于所述获悉的燃料误差、空气燃料比失衡和扭矩误差中的一个或多个或每个调节随后的发动机运行。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述调节包括：所述DFSO终止之后，基于所述获悉的燃料误差和所述空气燃料比失衡调节所述喷射器的燃料喷射器脉冲宽度。

5.如权利要求1所述的方法，其中，经由连续的燃料脉冲宽度不同的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲为每个气缸加注燃料包括：经由较大的第一脉冲宽度以及随后较小的第二脉冲宽度为每个气缸加注燃料，所述第一脉冲宽度和所述第二脉冲宽度之间的差被调节为高于阈值。

6.如权利要求1所述的方法，其中，在共用燃烧循环中喷射连续的所述第一燃料脉冲和所述第二燃料脉冲中的每一种。

7.如权利要求1所述的方法，其中，所述连续的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲之间经过的持续时间基于发动机转速以及排气氧传感器的响应时间中的一个或多个。

8.如权利要求1所述的方法，其中每个气缸包括进气道喷射器和直接喷射器，并且其中经由来自喷射器的连续的燃料脉冲宽度不同的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲为每个气缸加注燃料包括：在第一气缸事件经由来自所述进气道喷射器和所述直接喷射器之一的连续的脉冲宽度不同的第一脉冲和第二脉冲为每个气缸加注燃料，并且然后在所述气缸的随后的第二气缸事件经由来自所述进气道喷射器和所述直接喷射器中的另一个的连续的脉冲宽度不同的第一脉冲和第二脉冲为所述气缸加注燃料。

9.如权利要求1所述的方法，其中，基于所述第一脉冲和第二脉冲之间的λ偏差的差获悉包括：获悉所述第一脉冲之后的第一λ，获悉所述第二脉冲之后的第二λ，基于所述第一λ和所述第二λ之间的差确定实际λ偏差，基于所述第一脉冲宽度和第二脉冲宽度之间的差而将所述实际λ偏差与预期λ偏差进行比较，并且基于所述实际λ偏差相对于所述预期λ偏差来确定所述λ偏差的差。

10.如权利要求9所述的方法，其中所述第一λ基于在所述第一脉冲之后的所述DFSO期间的从最大稀空气燃料比的每个气缸的第一空气燃料比偏差，并且其中所述第二λ基于在所述第二脉冲之后的所述DFSO期间的从最大稀空气燃料比的每个气缸的第二空气燃料比偏差。

11.如权利要求1所述的方法，其中在所述DFSO期间启用抽取和/曲轴箱强制通风装置中的一个或多个，并且其中所述气缸组基于点火顺序和所述点火顺序内的气缸位置中的一个或多个被选择。

12.一种发动机方法，包括：

在启用抽取的减速燃料切断状态即DFSO状态期间，将连续的脉冲宽度不同的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲从喷射器喷射到气缸中；

基于所述第一脉冲和所述第二脉冲之间的实际λ变化相对于预期λ变化来获悉所述喷射器的误差，所述变化在最小读数和紧邻所述最小读数的平稳读数之间；并且

所述DFSO状态终止后，基于获悉的误差，调节从所述喷射器加注燃料。

13.如权利要求12所述的方法，其中，所述连续的第一燃料脉冲和第二燃料脉冲包括：具有较大的第一脉冲宽度的所述第一脉冲，随后是具有较小的第二脉冲宽度的所述第二脉冲，所述第一脉冲宽度和所述第二脉冲宽度之间的差被调节为高于阈值，所述第一脉冲与所述第二脉冲隔开一段持续时间。

14.如权利要求13所述的方法，其中所述实际λ变化基于针对所述DFSO状态的排气空气燃料比从最大稀空气燃料比的扰动，并且其中所述预期λ变化基于所述第一脉冲宽度相对于所述第二脉冲宽度。