[发明专利]无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法

摘要

本发明公开一种无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法，通过把动能经过无极变速箱调整力度转化为气缸内气体的势能，实现汽车刹车功能；采用的技术方案为：离合器设置在原车无极变速器上，并与原车无极变速器的动力输入端实现离合，离合器通过储能变速器连接在储能机构上，用于将原车无极变速器动力输出端的惯性动能存储到储能机构上，储能变速器上连接有锁止机构，锁止机构用于反向锁止，原车无极变速器的动力输入端设置有原车离合器和发动机，原车无极变速器的动力输出端通过差速器和电子辅助机构连接在驱动轮上，电控系统与差速器、原车无极变速器、电子辅助机构、油门踏板、刹车踏板、原车刹车和锁止机构之间电连接。

主权项

1.无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，其特征在于，包括储能机构（1）、锁止机构（2）、离合器（3）和电控系统（4），所述离合器（3）设置在原车无级变速器（5）上，并与原车无级变速器（5）的动力输入端实现离合，所述离合器（3）通过储能变速器（13）连接在储能机构（1）上，用于将原车无级变速器（5）动力输出端的惯性动能存储到储能机构（1）上，所述储能变速器（13）上连接有锁止机构（2），所述锁止机构（2）用于反向锁止，所述原车无级变速器（5）的动力输入端设置有原车离合器（6）和发动机（7），所述原车无级变速器（5）的动力输出端通过差速器（14）和电子辅助机构（8）连接在驱动轮（9）上，所述电控系统（4）与差速器（14）、原车无级变速器（5）、电子辅助机构（8）、油门踏板（10）、刹车踏板（11）、原车刹车（12）和锁止机构（2）之间电连接；所述电控系统（4）通过传感器的信号控制无级变速器（5）调整变速比，使得汽车受到的阻力和脚踩刹车踏板（11）的力度比例始终为定值，同时通过电控系统（4）控制差速器（14）对加速和刹车时前后轮输出动力的比值进行调整，使得前后轮能同时达到最大静摩擦；所述储能机构（1）的结构为：包括一端封闭且外壁逐渐变厚的隔热缸体（21）、活塞（22）和活塞杆（23），所述活塞（22）的一端连接有活塞杆（23），所述活塞（22）的另一端与缸体（21）形成封闭腔体，且所述封闭腔体内充有惰性气体（24），通过活塞杆（23）驱动活塞（22）压缩缸体（21）内的惰性气体（24），将惯性动能转化为惰性气体（24）的压缩能；踩下刹车原车刹车（12）不工作，而安装的离合器（3）接合，在制动不受干扰的情况下储存刹车的能量，松开原车刹车，离合器（3）分离，就实现储存压缩能，在封闭腔体压力达到上限或者安装部分有故障的情况下离合器（3）分离，依然使用原车刹车（12）进行刹车；汽车起步时，踩下油门踏板（10），电控系统（4）控制储能机构（1）优先释放压缩能，辅助汽车起步，待储能机构（1）释放完毕压缩能后，电控系统（4）控制供油系统给发动机（7）供油。