[发明专利]减速机箱体轴承孔磨损修复工艺

摘要

本发明公开了一种减速机箱体轴承孔磨损修复工艺，尤其涉及一种型号为M3RSF70型减速机箱体轴承孔磨损修复工艺。通过对M3RSF70型减速机箱体材质焊接性能的分析，提出利用Z308纯镍铸铁焊条经手工电弧冷焊对M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损处进行焊补后经卧式加工中心镗削至成型尺寸来解决M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔严重磨损修复的技术方案，通过修复实施，有效解决了减速器箱体轴承孔磨损这一实际问题。

主权项

1.一种减速机箱体轴承孔磨损修复工艺，其特征是选择直径为φ3.2mm的纯镍铸铁焊条，经手工电弧冷焊对减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损处进行焊补后，经卧式加工中心镗削至成型尺寸来解决减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔严重磨损修复问题；具体工艺步骤如下：(一)焊前准备1)清理：仔细清除需要补焊处及其四周20mm范围内的铁锈和油污；2)预热：对需要补焊处及其四周100mm范围内用氧‑乙炔火焰均匀预热200‑250℃；3)焊条烘干：焊前应将焊条经150±10℃烘焙1小时，然后以60‑80℃保温待用；(二)焊补1)焊补时应采用细焊条、小电流、快速焊，以减少铸铁母材在焊缝中的融合比，降低焊缝中碳及硫的质量分数，同时减小了焊接热输入，减小焊接应力，防止裂纹，其中焊接电流为110A；2)采用短段焊、断续焊、分散焊、分段退焊，并在每焊10‑15mm长度后立即用小锤迅速锤击焊缝，待焊缝冷却到不烫手时，再焊下一道焊缝，以减小焊接应力，防止裂纹；3)补焊层厚度以预留2‑3mm机械加工余量为宜，以保证加工后轴承孔表面光滑、无麻点和凹坑，焊补时在孔两端各留2cm不进行焊补，作为加工时的参考基准；(三)焊后焊补区的保温保温的方法是将整个焊补区及其周围200mm范围内用氧‑乙炔火焰均匀加热至300‑350℃,保温30min，石棉毡覆盖缓冷；(四)选用卧式加工中心对焊补后的减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔进行镗孔1)加工基准的选择以减速机箱体Ⅲ轴轴承孔及端面为第一基准，用卧式加工中心对工件进行调平、找正，以焊补的原始孔面为自身基准复核中心距、同心度、两轴心线平行度；2)轴承孔的加工方法待减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损部位经补焊并冷却至室温后，将减速器箱体上下两部分合箱后紧固，紧固螺栓的预紧力与工作状态时相同；以Ⅰ轴、Ⅲ轴轴承孔端面为基准，在卧式加工中心上调平、找正减速器箱体，并以减速器箱体Ⅲ轴轴承孔为标高和中心距、平行度基准，对镗杆、镗刀进行定位，加工焊补层，加工焊补层时，先粗镗一刀后，对中心距、平行度进行测量检查确认，如超差则进行调整，经过三道粗镗一道精镗加工到图纸要求的尺寸及精度，表面粗糙度达到Ra3.2。