[发明专利]电动汽车驱动系统的冷却液流量分配的控制方法及装置有效
| 申请号： | 201710354222.7 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN107499113B | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 高宝泉 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;H02K9/19 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种电动汽车驱动系统的冷却液流量分配的控制方法及装置。所述控制方法包括：分别获取前驱系统中前控制器和前电机的当前温度、以及后驱系统中后控制器和后电机的当前温度；计算所述前控制器与所述后控制器的当前温度的第一比值，以及所述前电机与所述后电机的当前温度的第二比值；将所述第一比值和所述第二比值中数值最大的比值进行限幅计算，以获得前驱回路和后驱回路的冷却液流量分配比例系数；按照所述冷却液流量分配比例系数分配冷却液流量。本公开的冷却液流量分配比例的计算方法考虑了同一流速的冷却液对控制器和电机的冷却效果的差异，即冷却液流量分配比例更加合理，解决了电动汽车的冷却液流量分配比例不合理的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 系统 冷却液 流量 分配 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动系统的冷却液流量分配的控制方法，所述驱动系统包括前驱系统和后驱系统，其特征在于，所述控制方法包括：/n分别获取所述前驱系统中前控制器和前电机的当前温度、以及所述后驱系统中后控制器和后电机的当前温度；/n计算所述前控制器与所述后控制器的当前温度的第一比值，以及所述前电机与所述后电机的当前温度的第二比值；/n将所述第一比值和所述第二比值中数值最大的比值进行限幅计算，以获得前驱回路和后驱回路的冷却液流量分配比例系数；/n按照所述冷却液流量分配比例系数分配冷却液流量。/n
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