[发明专利]一种基于车辆振动的馈能减震器

摘要

本发明提供了一种基于车辆振动的馈能减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车振动的垂直运动转换成圆周运动的问题。四个球轴承分别固定于两根横轴两端，横轴中部与方轴连接；方轴下端与阶梯主轴上端固定；卸力箱体通过端盖和上下两个端面轴承将阶梯主轴限制于中心孔中；阶梯主轴下端靠近卸力箱体一侧设有单向轴承一与锥齿轮一配合，阶梯主轴尾端设有单向轴承二与轴套配合；轴套与锥齿轮二间设有单向轴承三；卸力箱体下端两侧设有两个相对的止推支座；一组齿面相对的锥齿轮三与阶梯轴间设有轴承；轴套下端外壁与联轴器上端连接发电机输入轴；发电机与电机固定座上部固定。主要用于车辆减振部件的机械能转换为电能的装置。

主权项

一种基于车辆振动的馈能减震器，包括上缸体(1)、下缸体(21)、传动机构及发电机，上缸体(1)与下缸体(21)之间为间隙配合；其特征在于：上缸体(1)内壁设有与四个球轴承(4)接触的双螺旋圆弧轨道凹槽；四个球轴承(4)分别固定于两根横轴(3)的两端，横轴(3)中部与方轴(2)连接；方轴(2)下端与阶梯主轴(7)上端固定；阶梯主轴(7)中部设有凸台，其两侧分别布置端面轴承(8)，阶梯主轴(7)的下端穿过卸力箱体(6)中心且与端面轴承(8)配合的阶梯通孔，阶梯主轴(7)上端穿过与卸力箱体(6)螺钉连接的端盖(5)；靠近卸力箱体(6)下方的阶梯主轴(7)上设有锥齿轮一(10)，通过单向轴承一(9)固定，轴套(16)通过单向轴承二(15)与阶梯主轴(7)尾端固定；轴套(16)与锥齿轮二(18)之间设有单向轴承三(17)；卸力箱体(6)下部端面的两侧对称设有悬挂的止推支座(11)，止推支座(11)内侧与阶梯轴(13)外端固定；一组齿面相对的锥齿轮三(12)通过轴承(14)与阶梯轴(13)固定；轴套(16)下端外壁与联轴器(19)上端连接，联轴器(19)下端与发电机(22)输入轴连接；发电机(22)与电机固定座(20)上部固定，电机固定座(20)下端通过螺钉固定于下缸体(21)的底部。