[发明专利]一种用于多轴重型车辆的大行程悬架系统有效
| 申请号： | 201710303001.7 | 申请日： | 2017-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN107116985B | 公开（公告）日： | 2020-03-20 |
| 发明（设计）人： | 张军伟;杨波;李洪彪;吴学雷;万芳;程斐;徐轶群;左霞;李辰;吴昊 | 申请（专利权）人： | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B60G17/04 |
| 代理公司： | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人： | 朱晓蕾 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于多轴重型车辆的大行程悬架系统，由所有车桥两侧的悬架装置组成，悬架装置包括上横臂总成、下横臂总成和油气弹簧，所有车桥分为由m个车桥组成的前桥组和由n个车桥组成的后桥组，前桥组所有左侧油气弹簧均连接有第一蓄能器，且使所有第一蓄能器相互连通，前桥组所有右侧油气弹簧均连接有第二蓄能器，且使所有第二蓄能器相互连通，后桥组所有左侧油气弹簧均连接有第三蓄能器，且使所有第三蓄能器均相互连通，后桥组所有右侧油气弹簧均连接有第四蓄能器且使所有第四蓄能器均相互连通。其具有结构简单、实施容易、适用范围广的优点，采用本发明可有效提高车辆的行驶平顺性、操纵稳定性以及通过性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 重型 车辆 行程 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种用于多轴重型车辆的大行程悬架系统，所述悬架系统由所有车桥两侧的悬架装置组成，所述悬架装置包括上横臂总成(1)、下横臂总成(2)和油气弹簧(3)，所述上横臂总成(1)和下横臂总成(2)的里端对应通过第一销轴(11)和第二销轴(21)与车架铰接，上横臂总成(1)和下横臂总成(2)的外端对应通过第一球铰(12)和第二球铰(22)与转向节连接，油气弹簧(3)的上端通过第一关节轴承(31)与车架连接，油气弹簧(3)的下端通过第二关节轴承(32)与下横臂总成(2)连接，其特征在于，所有车桥分为由m个车桥组成的前桥组和由n个车桥组成的后桥组，其中，m≥1，n≥1；前桥组所有车桥左侧悬架装置的油气弹簧(3)下腔均依次连接有第一单向节流阀(4)和第一蓄能器(41)并使第一蓄能器(41)与对应的油气弹簧(3)上腔连通，且使前桥组所有车桥左侧悬架装置的油气弹簧(3)对应的第一蓄能器(41)相互连通；前桥组所有车桥右侧悬架装置的油气弹簧(3)下腔均依次连接有第二单向节流阀(5)和第二蓄能器(51)并使第二蓄能器(51)与对应的油气弹簧(3)上腔连通，且使前桥组所有车桥右侧悬架装置的油气弹簧(3)对应的第二蓄能器(51)相互连通；后桥组所有车桥左侧悬架装置的油气弹簧(3)下腔均依次连接有第三单向节流阀(6)和第三蓄能器(61)并使第三蓄能器(61)与对应的油气弹簧(3)上腔连通，且使后桥组所有车桥左侧悬架装置的油气弹簧(3)对应的第三蓄能器(61)相互连通；后桥组所有车桥右侧悬架装置的油气弹簧(3)下腔均依次连接有第四单向节流阀(7)和第四蓄能器(71)并使第四蓄能器(71)与对应的油气弹簧(3)上腔连通，且使后桥组所有车桥右侧悬架装置的油气弹簧(3)对应的第四蓄能器(71)相互连通。
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