[发明专利]共线信源智能控制递速运行列车、控制方法及载运方法

摘要

本发明公开了一种共线信源智能控制递速运行列车、控制方法及载运方法，采用智能测控系统及信标定位基线，取代了现有技术使用的牵引构建——节链；同时，将现有技术站台严格的等距设置转变为容许有一定站距差异，使得站台可以向前或向后作有限距离移动，这就能有效避开某些大型建筑基座的桩基。本发明大大降低了并联式递速运行轨道列车建造成本，运行成本，维护成本和工程难度。

主权项

一种共线信源智能控制递速运行列车，包括往返闭合的递速轨道线（DG）和往返闭合的运行轨道线（YG）；若干递速节组（D2）组成并走行在递速轨道线（DG）上的递速列车（D）；以及若干运行节组（Y2）组成并走行在运行轨道线（YG）上的运行列车（Y）；递速节组（D2）由最少一节递速车节（D1）组成，递速节组（D2）前后车节间由递速车钩（D11）在临近运行列车（Y）一侧单边牵引连挂；运行节组（Y2）由最少一节运行车节（Y1）组成，运行节组（Y2）前后车节间由运行车钩（Y11）在临近递速列车（D）一侧单边牵引连挂；其特征在于，还包括：信标定位基线（3），设置在所述递速列车（D）与运行列车（Y）之间、对应递速轨道线（DG）和运行轨道线（YG）往返闭合，且由递速列车（D）与运行列车（Y）共有；该信标定位基线（3）在包含坡道的直线段，与同位于该直线段的递速节组（D2）中递速车钩（D11）的转角点、运行节组（Y2）中运行车钩（Y11）的转角点位于同一纵向垂面上；至少赋予信标定位基线（3）上各位点相应的位置信息；表达信标定位基线（3）信息的信标器，按信标定位基线（3）走向设置；设置在递速节组（D2）上的、用于采集所述信标器信息的递速信标信息采集器（D5），以及设置在运行节组（Y2）上的、用于采集所述信标器信息的运行信标信息采集器（Y5）；智能测控系统，用于根据获取的信息，通过计算、分析，形成并发出包括对递速列车各递速节组以及运行列车各运行节组加速或者减速在内的控制指令；多个递速节组区间位（D7），且所有递速节组区间位（D7）在信标定位基线（3）上等距排布，所有递速节组区间位（D7）等距运行，每个递速节组区间位（D7）中有且只有一个递速节组（D2），且递速节组（D2）总是位于各自的递速节组区间位（D7）内；多个运行节组区间位（Y7），且所有运行节组区间位（Y7）在信标定位基线（3）上等距排布，所有运行节组区间位（Y7）等距运行，每个运行节组区间位（Y7）中有且只有一个运行节组（Y2）,且运行节组（Y2）总是位于各自的运行节组区间位（Y7）内；所述递速轨道线（DG）一侧设有若干站台（Z），且在上、下客的同一时间段内，每一个站台(Z)都对应停靠一个递速节组（D2)；在并列连接阶段，所述递速节组区间位（D7）均同步与对应的运行节组区间位（Y7）横向对应，每一个递速节组（D2）都在各自的递速节组区间位（D7）内与对应的运行节组区间位（Y7）内的运行节组（Y2）实施并列连接。