[发明专利]一种汽车门安全用闭锁装置

摘要

图12所示的汽车门的布局是存在的，车内的乘车人在关闭拉门时夹车外赶来乘车人手的现象是存在的。在乘车人上车的过程中手扶车门框的区域内设置多个按钮，当出现人手扶车门框和关闭车门在同一时刻时，车门将挤压人手的同时，人手压按钮，通过连锁机构锁定第四轴，车拉门不能关闭，见图1。作为另外一种模式的一种汽车门安全用闭锁装置，其第二锁定组件限制门关闭的是旋转板式的结构，见图2。当出现人手扶车门框和关车门在同一时刻时旋转板被锁定，车门不能关闭。在没有人手扶车门框和关车门在同一时，车门不挤按钮，第四轴或旋转板是可以被车门推动，不影响车门关闭的。这些按钮做成装饰性的门框的一部分。增加了这类车使用的安全性。

主权项

一种汽车门安全用闭锁装置，包括：第一弹簧（1）、第一轴（2）、第二轴（3）、第一推块（4）、第二推块（5）、第三推块（6）、第一支架（7）、第二弹簧（8）、第一按钮（9）、第三弹簧（10）、第二按钮（11）、第四弹簧（12）、第三按钮（13）、绳（14）、滑轮（15）、第二支架（16）、连杆（17）、锁定轴（18）、第五弹簧（19）、第三支架（20）、第三轴（21）、第一锁定组件（22）和车门框（24）；其特征在于：第一锁定组件（22）主要由：第四轴（23）、套筒（25）、第六弹簧（26）和第一螺母（27）构成；第六弹簧（26）的右端从套筒（25）的左端口置入，第六弹簧（26）的右端抵住套筒（25）的第三面（59）；第四轴（23）的右端从套筒（25）的左端口置入，穿过第六弹簧（26）的中心孔和套筒（25）的右端口；第四轴（23）的第一面（53）抵住第六弹簧（26）的左端面；第一螺母（27）与第四轴（23）的右端螺纹连接，第一螺母（27）的左端面抵住套筒（25）的右端；第四轴（23）的第二凹口（54）位于套筒（25）的第十九孔（58）的上方；第一锁定组件（22）上的第四轴（23）的左端从车门框（24）的右侧穿过车门框（24）上的第十一孔（45），第一锁定组件（22）上的套筒（25）的左端固定连接车门框（24）的右侧面，套筒（25）水平方向的中心孔与车门框（24）的第十一孔（45）同轴；套筒（25）上的第十九孔（58）的中心线垂直于水平面；第三支架（20）的左端面固定连接于车门框（24）的右端面，第三支架（20）的上端面与车门框（24）上的第一平面（46）重合；第三轴（21）的上端穿过第三支架（20）上端的孔，进入套筒（25）的第十九孔（58），不穿过；第三轴（21）上的第一凹口（34）位于第三支架（20）的上端面的上面和套筒（25）的下面；锁定轴（18）的上端从第三支架（20）下端孔的底部穿入，穿过第五弹簧（19）的中心孔；锁定轴（18）的上端固定连接第三轴（21）的下端；锁定轴（18）的下部左端从车门框（24）的右侧穿过车门框（24）上的第十二孔（47）；第五弹簧（19）的上端面抵住第三轴（21）的下端面，第五弹簧（19）的下端面抵住第三支架（20）下孔的上端面；第二支架（16）的左端面固定连接于车门框（24）的右端面，第二支架（16）上的第十孔（44）的圆心轴线在车门框（24）的第二平面（48）上；第一轴（2）穿过第二支架（16）上的第九孔（43）和连杆（17）上的第三孔（37），第一弹簧（1）上端连接连杆（17）上的第一孔（35），第一弹簧（1）下端连接第二支架（16）上的第八孔（42），连杆（17）上端左端置入第三轴（21）上的第一凹口（34）内；第二轴（3）穿过滑轮（15）的中心孔和第二支架（16）上的第十孔（44）；第一推块（4）的左端从车门框（24）的右侧穿过车门框（24）上的第十三孔（49）和第四弹簧（12）的中心孔；第一支架（7）的左端面固定连接于车门框（24）的右侧，第一支架（7）上的孔的中心轴线在车门框（24）上的第三平面（52）上；绳（14）的上端连接连杆（17）上的第二孔（36），绳（14）置入滑轮（15）外圆上的沟槽内，绳（14）的下端穿过第一推块（4）上的孔，绳（14）的下端连接于第一支架（7）上的孔；第三按钮（13）的右端固定连接第一推块（4）的左端；第四弹簧（12）的左端面抵住第三按钮（13）右端面，第四弹簧（12）的右端面抵住车门框（24）的左端面。