[发明专利]一种用于电动车电机控制的自动控制系统在审
申请号: | 201710085100.2 | 申请日: | 2017-02-17 |
公开(公告)号: | CN106787976A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 陈安俊;李行辉 | 申请(专利权)人: | 陈安俊 |
主分类号: | H02P5/74 | 分类号: | H02P5/74;H02P23/00;H02K16/02;H02K7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明介绍了一种用于电动车电机控制的自动控制系统,本结构适用两个或者两个以上的电机结构,包括电源系统,还包括第一和第二控制器,在第一控制器的输出端连接有第一驱动电机,在第二控制器的输出端连接有第二驱动电机,第一和第二驱动电机的输出均连接到变速箱的输入端,变速箱的输出端与后桥总成相连;第一控制器包括微控制器MCU、复合电源、三相桥式逆变电路、电压检测电路、电流检测电路及转子位置检测电路,复合电源的输出端接双向DC‑DC变换器的输入端,双向DC‑DC变换器的输出端分别接三相桥式整流电路的输出端和三相桥式逆变电路的输入端,三相桥式逆变电路的输出端接电机。本发明降低了成本,延长了系统寿命,提高了车辆续航里程,降低了系统工作噪音。 | ||
搜索关键词: | 一种 用于 电动车 电机 控制 自动控制系统 | ||
【主权项】:
一种用于电动车电机控制的自动控制系统,包括电源系统,其特征在于,还包括第一控制器、第二控制器和中央处理器,所述第一控制器和第二控制器采用了相同的电路结构且均由电源系统供电,第一控制器和第二控制器的工作状态受中央处理器控制;在第一控制器的输出端连接有第一驱动电机,在第二控制器的输出端连接有第二驱动电机,所述第一驱动电机的输出和第二驱动电机的输出均连接到变速箱的输入端,所述变速箱的输出端与后桥总成相连;所述的第一控制器包括微控制器MCU、复合电源、三相桥式逆变电路、电压检测电路、电流检测电路及转子位置检测电路,所述复合电源的输出端接双向DC‑DC变换器的输入端,双向DC‑DC变换器的输出端分别接三相桥式整流电路的输出端和三相桥式逆变电路的输入端,三相桥式逆变电路的输出端接电机,所述微控制器MCU的PWM接口接PWM调制电路的输入端,PWM调制电路的输出端接三相桥式逆变电路,三相桥式逆变电路和电机分别连接电压检测电路的输入端和电流检测电路的输入端,电压检测电路的输出端和电流检测电路的输出端经信号调理电路接微控制器MCU的A/D转换口,所述转子位置检测电路的输入端接电机,输出端接微控制器MCU的CAP接口,微控制器MCU的SPI接口分别接触摸按键和显示器。
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