[发明专利]车辆控制装置

摘要

车辆控制装置包括：作为车辆的动力源的发动机(11)和电动发电机(12、13)；以及与电动发电机进行电力传输的电池(20)，在使车辆减速时，将通过电动发电机而再生发电的电力即再生电力向电池充电，包括：SOC预测部(39、50、205)，所述SOC预测部(39、50、205)基于车辆的行驶计划路径中的道路坡度和车速的预测结果，对表示行驶计划路径中的电池的残余容量的SOC进行预测；以及放电控制部(39、52、206～211)，当基于通过SOC预测部预测到的SOC而判断为电池会达到不能利用再生电力进行充电的饱和状态时，所述放电控制部(39、52、206～211)预先进行使电池的放电量增加的放电增加控制，以防止电池达到饱和状态，放电控制部作为放电增加控制具有第一功能和第二功能，所述第一功能进行通过由发动机的动力和电动发电机的动力这两方来使车辆行驶的辅助行驶从而使电池的放电量增加的辅助放电增加控制，所述第二功能进行通过降低车速来增加仅利用电动发电机的动力而使车辆行驶的EV行驶的机会从而使电池的放电量增加的EV放电增加控制，当能进行EV放电增加控制时，相比辅助放电增加控制，优先进行EV放电增加控制。

主权项

1.一种车辆控制装置，包括：作为车辆的动力源的发动机(11)和电动发电机(12、13)；以及与所述电动发电机进行电力传输的电池(20)，在使所述车辆减速时，将通过所述电动发电机而再生发电的电力即再生电力向所述电池充电，其特征在于，包括：SOC预测部(39、50、205)，所述SOC预测部(39、50、205)基于所述车辆的行驶计划路径中的道路坡度和车速的预测结果，对表示所述行驶计划路径中的所述电池的残余容量的SOC进行预测；以及放电控制部(39、52、206～211)，当基于通过所述SOC预测部预测到的SOC而判断为所述电池会达到不能利用所述再生电力进行充电的饱和状态时，所述放电控制部(39、52、206～211)预先进行使所述电池的放电量增加的放电增加控制，以防止所述电池达到所述饱和状态，作为所述放电增加控制，所述放电控制部具有第一功能和第二功能，所述第一功能进行通过辅助行驶使所述电池的放电量增加的辅助放电增加控制，在辅助行驶中，通过所述发动机的动力和所述电动发电机的动力这两方来使所述车辆行驶，所述第二功能进行EV放电增加控制，在EV放电增加控制中，通过降低车速来增加仅利用所述电动发电机的动力而使所述车辆行驶的EV行驶的机会，从而使所述电池的放电量增加，当能进行所述EV放电增加控制时，相比所述辅助放电增加控制，优先进行所述EV放电增加控制。