[发明专利]车辆用空调装置

摘要

车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。

主权项

1.一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置向车室内吹送室内送风空气，其特征在于，具有：压缩机(11)，所述压缩机具有：压缩制冷剂的压缩机构(111)、驱动所述压缩机构的电动机(112)、吸入端口(11b)、排出端口(11c)以及中间压端口(11d)，由所述压缩机构将从所述吸入端口吸入的低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并从所述排出端口排出所述高压制冷剂，并且使循环(10)内的中间压制冷剂从所述中间压端口流入而与压缩过程途中的制冷剂合流；散热器(12)，所述散热器通过与向车室内吹送的室内送风空气进行热交换而使从所述排出端口排出的所述高压制冷剂散热；第一减压器(13)，所述第一减压器使从所述散热器流出的制冷剂减压为所述中间压制冷剂；气液分离器(14)，所述气液分离器对从所述第一减压器流出的所述中间压制冷剂进行气液分离；第二减压器(17)，所述第二减压器使由所述气液分离器分离出的液相制冷剂减压为所述低压制冷剂；室外热交换器(18)，所述室外热交换器通过与车室外空气进行热交换而使从所述第二减压器流出的制冷剂蒸发并向所述吸入端口侧流出；中间压制冷剂流路(15)，所述中间压制冷剂流路将由所述气液分离器分离出的气相制冷剂导向所述中间压端口；切换装置(16)，所述切换装置对二级压缩模式的制冷剂回路和一级压缩模式的制冷剂回路进行切换，所述二级压缩模式的制冷剂回路是将所述中间压制冷剂向所述中间压端口导入的制冷剂回路，所述一级压缩模式的制冷剂回路是至少禁止所述中间压制冷剂向所述中间压制冷剂流路流入，并且使残留在所述中间压制冷剂流路的制冷剂从所述中间压制冷剂流路流出的制冷剂回路；以及控制装置，所述控制装置控制所述压缩机以及所述切换装置的动作，在所述二级压缩模式时，有所述压缩机的动作停止要求的情况下，所述控制装置使所述切换装置动作而从所述二级压缩模式的制冷剂回路切换到所述一级压缩模式的制冷剂回路，并在所述一级压缩模式下，使所述压缩机以预先确定的规定时间动作后，使所述压缩机的动作停止，并且在解除了所述动作停止要求的情况下，使所述压缩机再起动，所述车辆用空调装置还具备：车辆的主机用电源(61)，所述主机用电源对所述压缩机供电；以及车辆的辅机用电源(62)，所述辅机用电源对所述切换装置供电，并且所述切换装置构成为，当来自所述辅机用电源的供电停止时，从所述二级压缩模式的冷却剂回路切换到所述一级压缩模式的制冷剂回路，在所述二级压缩模式时，通过用户操作而使所述主机用电源和所述辅机用电源从供电状态切换为供电停止状态的情况下，所述控制装置在使从所述辅机用电源向所述切换装置的供电停止后，在所述一级压缩模式下，使所述压缩机以预先确定的规定时间动作，并停止从所述主机用电源向所述压缩机的供电。