[实用新型]一种降低车内噪音的汽车涡轮壳结构有效
| 申请号： | 201621456816.6 | 申请日： | 2016-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN206581992U | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 郭宝俊;杨峰;王永红;王志华 | 申请（专利权）人： | 宁波丰沃涡轮增压系统有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24;F02B39/00 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所31233 | 代理人： | 宋缨,孙健 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种降低车内噪音的汽车涡轮壳结构，包括涡轮壳体和旁通阀，所述的涡轮壳体的内部分隔为进气口在下端的进气腔和排气口在一侧的排气腔，所述的进气腔和排气腔之间通过放气口相连通，所述的排气腔内安装有将放气口封堵住的旁通阀，所述的旁通阀通过摆杆控制放气口的开启和关闭，所述的放气口处侧壁布置有凹槽形成缓冲腔，所述的旁通阀朝向放气口的端面居中布置有凸起部。本实用新型通过优化现有涡轮壳放气口结构和旁通阀结构，减小放气口废气脉冲，消除或减小阀盖的拍打声，从而提高车内的NVH。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 降低 噪音 汽车 涡轮 结构 | ||
【主权项】：
一种降低车内噪音的汽车涡轮壳结构，包括涡轮壳体(1)和旁通阀(2)，所述的涡轮壳体(1)的内部分隔为进气口(5)在下端的进气腔和排气口(6)在一侧的排气腔，所述的进气腔和排气腔之间通过放气口(4)相连通，所述的排气腔内安装有将放气口(4)封堵住的旁通阀(2)，所述的旁通阀(2)通过摆杆(8)控制放气口(4)的开启和关闭，其特征在于，所述的放气口(4)处侧壁布置有凹槽形成缓冲腔(3)，所述的旁通阀(2)朝向放气口(4)的端面居中布置有凸起部(7)。
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