[实用新型]一种适合更多挡位的模块化组合变速器

摘要

适合更多挡位的模块化组合变速器包括第一变速模块；第一变速模块包括输入轴、输出轴、三速装置；三速装置包括齿轮机构及C、B、D离合器；齿轮机构包括输入齿轮，中间轴齿轮总成，过渡齿轮总成，输出齿轮，由前、中、后保持架构成的齿轮保持架总成；中间保持架上设置有中央输出轴作为齿轮机构第二输出；中央输出轴外套装有中央输出轴管作为齿轮机构第一输出；中间轴齿轮总成的首个和末个齿轮分别与输入、输出齿轮啮合，其余齿轮与过渡齿轮啮合。C离合器的主、从动组件分别与输入轴和齿轮保持架总成固连；B离合器的转动和固定组件分别与齿轮保持架总成和壳体固连；D离合器切换齿轮机构的输出。三个离合器择一锁止。本实用新型结构简单布置容易。

主权项

一种适合更多挡位的模块化组合变速器，包括包容变速机构的壳体(H)、设置在壳体(H)内的至少一个第一变速模块；所述第一变速模块包括输入轴、输出轴(T00)以及串连的三速装置(TT)和转换器(DR)；所述转换器(DR)用于切换三速装置(TT)的输出；其特征在于：所述三速装置(TT)包括沿同一轴线布置的第一齿轮机构(TI)、C离合器(T3)、B离合器(T2)和D离合器(T4)；所述第一齿轮机构(TI)包括固定安装在输入轴上的输入齿轮(TI1)，多个中间轴齿轮总成，至少一个过渡齿轮总成，输出齿轮(TI4)，以及由前保持架(TI6)、中间保持架(TI8)和后保持架(TI7)依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；所述中间保持架(TI8)的中部设置有中央输出轴(TI9)，中央输出轴(TI9)一端与中间保持架(TI8)相连，另一端与所述转换器(DR)相连；所述中央输出轴(TI9)为第一齿轮机构(TI)的第二输出端；所述中间保持架(TI8)的中部设置有中央输出轴(TI9)，中央输出轴(TI9)一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端与转换器(DR)连接；所述中央输出轴(TI9)外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管(T20)，所述中央输出轴管(T20)的一端与所述输出齿轮(TI4)的输出端固连，另一端与转换器(DR)连接；所述中间轴齿轮总成包括同轴并排设置在中间轴(TI5)上的中间轴第一齿轮(TI2)、中间轴第二齿轮(TI2a)、中间轴第三齿轮(TI3a)、中间轴第四齿轮(TI3)，……，中间轴第N齿轮；其中，中间轴第一、二齿轮同轴固连构成中间轴1‑2齿轮总成，中间轴第三、四齿轮同轴固连构成中间轴3‑4齿轮总成、……、中间轴第(N‑1)、N齿轮同轴固连构成中间轴(N‑1)‑N齿轮总成；中间轴1‑2齿轮总成、中间轴3‑4齿轮总成、……、中间轴(N‑1)‑N齿轮总成通过中间轴(TI5)可旋转安装于前保持架(TI6)和后保持架(TI7)之间的空腔中且任两者之间可以相对转动；多个中间轴齿轮总成均穿过中间保持架(TI8)，并且中间轴(TI5)两端被前保持架(TI6)和后保持架(TI7)支撑；所述过渡齿轮总成包括安装在输入齿轮(TI1)和输出齿轮(TI4)之间的第一过渡齿轮(TI1a)、第二过渡齿轮(TI4a)，……，第M过渡齿轮，且第一、二过渡齿轮同轴固连构成1‑2过渡齿轮总成，第三、四过渡齿轮同轴固连构成3‑4过渡齿轮总成、……、第(M‑1)、M过渡齿轮同轴固连构成(M‑1)‑M过渡齿轮总成；输入齿轮(TI1)、1‑2过渡齿轮总成、3‑4过渡齿轮总成、……、(M‑1)‑M过渡齿轮总成和输出齿轮(TI4)，以及齿轮保持架总成同轴布置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮(TI1)和多个中间轴第一齿轮(TI2)啮合；所述输出齿轮(TI4)和多个中间轴第N齿轮啮合；所述第一过渡齿轮(TI1a)、第二过渡齿轮(TI4a)、……、第M过渡齿轮分别与所述多个中间轴第二齿轮(TI2a)、多个中间轴第三齿轮(TI3a)、……、多个中间轴第(N‑1)齿轮啮合；所述N＝M+2，M为偶数；所述中间保持架(TI8)位于输入齿轮(TI1)和1‑2过渡齿轮总成之间，或位于1‑2过渡齿轮总成和3‑4过渡齿轮总成之间，……，或位于(M‑1)‑M过渡齿轮总成和输出齿轮(TI4)之间；所述C离合器(T3)包括主动组件(T31)和从动组件(T32)；所述主动组件(T31)与所述输入轴固连，从动组件(T32)与所述齿轮保持架总成固连；所述B离合器(T2)包括转动组件(T21)和固定组件(T22)；所述转动组件(T21)与所述齿轮保持架总成固连，固定组件(T22)与所述壳体(H)固连；所述D离合器(T4)布置在第一齿轮机构(TI)的输出端，用于切换第一齿轮机构(TI)的输出；D离合器(T4)包括第二转动组件(T41)和第二固定组件(T42)；第二转动组件(T41)与所述中央输出轴管(T20)固连，第二固定组件(T42)与所述壳体(H)固连；所述B离合器(T2)、C离合器(T3)和D离合器(T4)只能择一锁止。