[实用新型]一种适合更多挡位的模块化组合变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及一种应用于车辆上的齿轮变速器，尤其涉及一种具有更多挡位的模块化组合变速器。

背景技术

现有齿轮变速器有两种类型：定轴式和行星齿轮式。

如图1所示为一种定轴式齿轮变速器示意图，该变速器有三个位置固定的齿轮轴：第一轴(输入轴)Z₁、第二轴(输出轴)Z₂和中间轴Z₃，第一轴Z₁和第二轴Z₂沿轴向间隔开距离同轴并排布置且可以相对转动，中间轴Z₃与第一轴Z₁及第二轴Z₂平行布置。第一轴Z₁上装有1个齿轮a₁，两者同步旋转；第二轴Z₂上装有3个齿轮b₂、c₂、d₂，这三个齿轮套置在第二轴Z₂上，并且相对于第二轴Z₂可以自由转动；中间轴Z₃上有4个齿轮a₃、b₃、c₃、d₃，此四个齿轮与第三轴Z₃同步旋转；中间轴上的齿轮a₃与第一轴上的齿轮a₁啮合，中间轴上的齿轮b₃、c₃、d₃分别与第二轴上的齿轮b₂、c₂、d₂啮合；第二轴Z₂上装有2 个接合套j₁、j₂，接合套j₁布置于齿轮a₁和b₂之间，接合套j₂布置于齿轮c₂和 d₂之间，此两个接合套可实现齿轮a₁、b₂，c₂、d₂分别与第二轴Z₂接合而与第二轴Z₂同步旋转，从而实现变速器的第一、二、三挡及直接挡。此变速器的特点是：结构简单，成本低；但是，若此结构的变速器的挡位总数(前进挡+倒挡)超过六个，则换挡操纵机构布置比较困难，整个变速器的纵向尺寸显著增加；另外，此结构的变速器在换挡时要分离第一轴之前的离合器，因此不可避免地造成动力传递的中断。

如图-2b所示，为一种行星齿轮式变速器示意图，该变速器由三个行星排构成，每个行星排包括齿轮P₁、行星轮P₂、齿圈P₃和行星架P₄(如图2a所示)，三个行星排组合在一起，通过三个离合器C₁、C₂、C₃以及三个制动带B₁、B₂、 B₃，再加上单向离合器F的配合，可以将每个行星排的齿轮P₁、齿圈P₃和行星架P₄分别作为主动件、被动件或者固定件，这样就可以组合成多个挡位。该型变速器之前往往有液力变矩器配合使用，无需切断发动机动力即可进行换挡，但传动效率低；该型行星齿轮变速器的一个行星排的相关组件与另外一个行星排的相关组件的相互连接、嵌套，从而导致整个变速器结构非常复杂，布置困难，给制造和维修带来极大的困难，尤其是齿圈的加工无法采用滚齿的加工方法，因此加工的效率低，精度差成本较高。

实用新型内容

为了解决现有齿轮变速器结构复杂、布置困难的问题，本实用新型提供了一种适合更多档位的模块化组合变速器。

本实用新型的技术解决方案是：