[实用新型]汽车缓冲吸能结构有效
| 申请号： | 201621092721.0 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN206141481U | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 田微;顾云飞;汤勇;李瑞生;田雨泽 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18;B62D21/15 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车缓冲吸能结构，由前纵梁外板及前纵梁内板通过点焊焊接组成，前纵梁内板为C型梁结构，前纵梁外板为平板结构，两结构形成矩形钢结构，前纵梁前端为缓冲吸能区域，前纵梁外板在前端设置有个竖直的引导槽，为长度80mm，R7.5mm的凹槽结构，前纵梁内板在前部与引导槽对应区域，分别设置有两组四个凹形筋，凹形筋的深度为8mm，本实用新型的优点是此结构能够达到满意的能量吸收效果，缓冲吸能结构降低作用于乘员上的力和加速度，从而减轻乘员伤害，后端引导槽分解碰撞力方向，避免前纵梁侵入乘员舱。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 缓冲 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车缓冲吸能结构，包括前纵梁外板及前纵梁内板，其特征在于：汽车缓冲吸能结构由前纵梁外板及前纵梁内板通过点焊焊接组成，前纵梁内板为C型梁结构，前纵梁外板为平板结构，两结构形成矩形钢结构，前纵梁前端为缓冲吸能区域，前纵梁外板在前端设置有个竖直的引导槽，为长度80mm，R7.5mm的凹槽结构，前纵梁内板在前部与引导槽对应区域，分别设置有两组四个凹形筋，凹形筋的深度为8mm。
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