[实用新型]一种发动机启停控制器有效
| 申请号： | 201620824254.X | 申请日： | 2016-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN205862223U | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,安利霞 |
| 地址： | 101108 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机启停控制器。包括：第一继电器；第二继电器，与第一继电器的两个常开延时闭合触点串联形成第一支路；第一继电器与第二继电器的两个常闭延时闭合触点串联形成第二支路，第一支路和第二支路并联在主回路上；计数器，与第一继电器的供电端并联；第三继电器，与计数器并联；第四继电器，与第三继电器的两个常开延时闭合触点串联形成第三支路；发动机线束供电支路；第四继电器的两个常闭延时断开触点、第三继电器的两个常开延时闭合触点和启动马达串联形成第四支路。本实用新型的发动机启停控制器，可以对发动机、启动机进行启动试验。另外该控制器不需要进行编程，使用简单，开发成本低、周期短。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 控制器 | ||
【主权项】：
一种发动机启停控制器，其特征在于，包括：第一继电器(1)；第二继电器(2)，与所述第一继电器(1)的两个常开延时闭合触点串联形成第一支路(100)；所述第一继电器(1)与所述第二继电器(2)的两个常闭延时闭合触点串联形成第二支路(200)，所述第一支路(100)和所述第二支路(200)并联在主回路上；计数器(5)，与所述第一继电器(1)的供电端并联；第三继电器(3)，与所述计数器(5)并联；第四继电器(4)，与所述第三继电器(3)的两个常开延时闭合触点串联形成第三支路(300)，所述第三支路(300)与所述第三继电器(3)并联；发动机线束供电支路(600)，与所述第三支路(300)并联；所述第四继电器(4)的两个常闭延时断开触点、所述第三继电器(3)的两个常开延时闭合触点和启动马达(10)串联形成第四支路(400)，所述第四支路(400)与所述第一支路(100)和第二支路(200)并联。
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