[实用新型]一种高散热的电动汽车减速器结构

摘要

本实用新型公开了一种高散热的电动汽车减速器结构，所述减速器箱底的顶部通过紧固螺栓固定有减速器箱盖，所述减速器箱底的支脚处设置有地脚螺栓，所述减速器箱盖的侧壁设置有与第一从轴承和第二从轴承相配合的轴承盖，所述减速器箱盖的相对外壁开有通孔，所述减速器箱盖的底部开有通风槽体，所述通风槽体的内腔插接有活动盖板，所述第一从轴承和第二从轴承的底部设置有与减速器箱底的支脚贴合的支撑加强筋，所述通风槽体的内壁四角处设置有硅胶棱柱，且每相邻两硅胶棱柱的内腔设置有除雾板片，所述轴承盖的内壁设置有散热翅片和半导体制冷片，所述散热翅片的左右两侧分别开有进风槽和出风槽，该高散热的电动汽车减速器结构，节约了减速器运转的成本。

主权项

一种高散热的电动汽车减速器结构，包括减速器箱底（1），所述减速器箱底（1）的顶部通过紧固螺栓（9）固定有减速器箱盖（2），其特征在于：所述减速器箱底（1）的支脚处设置有地脚螺栓（5），所述减速器箱盖（2）的外壁设置有主轴承（6）、第一从轴承（7）和第二从轴承（8），所述减速器箱盖（2）的侧壁设置有与第一从轴承和第二从轴承（8）相配合的轴承盖（4），所述减速器箱盖（2）的相对外壁开有通孔（12），所述减速器箱盖（2）的底部开有通风槽体（3），所述通风槽体（3）的内腔插接有活动盖板（11），所述第一从轴承（7）和第二从轴承（8）的底部设置有与减速器箱底（1）的支脚贴合的支撑加强筋（10），所述通风槽体（3）的内壁四角处设置有硅胶棱柱（31），且每相邻两硅胶棱柱（31）的内腔设置有除雾板片（32），所述轴承盖（4）的内壁设置有散热翅片（41）和半导体制冷片（42），所述散热翅片（41）的左右两侧分别开有进风槽（43）和出风槽（44）。