[实用新型]一种高散热的电动汽车减速器结构

权利要求书

1.一种高散热的电动汽车减速器结构，包括减速器箱底（1），所述减速器箱底（1）的顶部通过紧固螺栓（9）固定有减速器箱盖（2），其特征在于：所述减速器箱底（1）的支脚处设置有地脚螺栓（5），所述减速器箱盖（2）的外壁设置有主轴承（6）、第一从轴承（7）和第二从轴承（8），所述减速器箱盖（2）的侧壁设置有与第一从轴承和第二从轴承（8）相配合的轴承盖（4），所述减速器箱盖（2）的相对外壁开有通孔（12），所述减速器箱盖（2）的底部开有通风槽体（3），所述通风槽体（3）的内腔插接有活动盖板（11），所述第一从轴承（7）和第二从轴承（8）的底部设置有与减速器箱底（1）的支脚贴合的支撑加强筋（10），所述通风槽体（3）的内壁四角处设置有硅胶棱柱（31），且每相邻两硅胶棱柱（31）的内腔设置有除雾板片（32），所述轴承盖（4）的内壁设置有散热翅片（41）和半导体制冷片（42），所述散热翅片（41）的左右两侧分别开有进风槽（43）和出风槽（44）。

2.根据权利要求1所述的一种高散热的电动汽车减速器结构，其特征在于：所述减速器箱盖（2）为中空的盖体，且通风槽体（3）通过减速器箱盖（2）的内腔与通孔（12）联通。

3.根据权利要求1所述的一种高散热的电动汽车减速器结构，其特征在于：所述散热翅片（41）最少为相同的十组，且相邻两散热翅片（41）的相对外壁与半导体制冷片（42）的外壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种高散热的电动汽车减速器结构，其特征在于：所述进风槽（43）和出风槽（44）为间隔排列设置在散热翅片（41）的相对外壁。

5.根据权利要求1所述的一种高散热的电动汽车减速器结构，其特征在于：所述除雾板片（32）由折线型二通道板片组成，且除雾板片（32）均匀设置在通风槽体（3）的四壁内。