[发明专利]采用激光对射探测器的地铁轮径实时检测系统和方法

摘要

本发明公开一种采用激光对射探测器的地铁轮径实时检测系统和方法，系统由地面装置、车载装置组成。平直线路上选取相距L的两台应答器，应答器区间外侧⊿L处各配置一台地面装置的扩展激光对射探测器；在车载装置的激光遮挡板配合下，得L+2⊿L轮径检测的基准长度，奠定了轮径检测精度的基础。时间芯片嵌入车载装置，轮轴速度传感器的计量单位精确到非整数“圈”，进一步提高轮径检测精度。轮径检测系统独立于CBTC，只收不发CBTC信号，消除了对CBTC的干扰。借助扩展激光对射探测器和应答器的冗余信息，实施地铁轮径检测系统的故障诊断；立足磨损率统计数据，实施地铁轮径磨损率的故障诊断；故障诊断有助于提升地铁运行的品质。

主权项

一种采用激光对射探测器的地铁轮径实时检测系统，其特征在于系统由地面装置(300)和车载装置(400)组成，地面装置(300)包括第一扩展激光对射探测器(100)和第二扩展激光对射探测器(200)；在平直轨道线路上选取应答器1和应答器2、两个应答器相距L，作为轮径检测的长度参照物；在应答器1和应答器2区间外侧⊿L处的两端，分别配置第一扩展激光对射探测器(100)、第二扩展激光对射探测器(200)，两台激光对射探测器的距离＝L+2⊿L，距离L+2⊿L作为轮径检测的基准长度；第一扩展激光对射探测器(100)的应答器11位于应答器2至应答器1延线的L+2⊿L处，第二扩展激光对射探测器(200)的应答器21位于应答器1至应答器2延线的L+2⊿L处；第一扩展激光对射探测器(100)的激光发射端和激光接收端垂直轨道线路安装在轨道两侧，激光发射/接收端的安装高度＝H，高度H＝车载装置(400)的激光遮挡板安装高度，第二扩展激光对射探测器(200)的激光发射端和激光接收端安装方式与第一扩展激光对射探测器(100)相同。