[发明专利]一种应用于混合动力汽车的管路连接器

摘要

本发明提出一种应用于混合动力汽车的管路连接器，包括公接头和母接头，所述公接头通过弹性锁扣件与母接头固定连接；公接头依次是由公连接管、第一环形凸起、第二环形凸起和第一软管连接部一体连接而成的；在第一环形凸起与第二环形凸起之间形成能够与弹性锁扣件相配合的卡接口；在公连接管的外壁面上套设有能够与母接头保持密封状态的密封装置；本发明采用了呈中心对称结构设计的弹性锁扣件，避免了现有自锁器或者锁扣件在正向还是反向上的调整所耗费安装时间，即在降低成本、提高安装/拆卸效率的同时，又保证了本发明中的弹性锁扣件的性能；同时在将该弹性锁扣件应用到智能汽车管路连接器中保证该智能汽车管路连接器的密封性和稳定性。

主权项

一种应用于混合动力汽车的管路连接器，包括公接头（1）和母接头（2），所述公接头（1）通过弹性锁扣件（3）与母接头（2）固定连接；其特征在于：所述公接头（1）为空心导管，该公接头（1）依次是由公连接管（15）、第一环形凸起（11）、第二环形凸起（13）和第一软管连接部（14）一体连接而成的；在第一环形凸起（11）与第二环形凸起（13）之间形成能够与弹性锁扣件（3）相配合的卡接口（12）；在公连接管（15）的外壁面上套设有能够与母接头（2）保持密封状态的密封装置；所述母接头（2）是由卡接头部（20）、母接头中部（24）和第二软管连接部一体连接组成的；在将公接头（1）的公连接管（15）延伸进入母接头（2）内通孔时，公连接管（15）的外壁面通过密封装置与母接头（2）的母接头中部（24）内壁面密封连接；在卡接头部（20）上开设有上下对称的通槽口（21），弹性锁扣件（3）能够沿着这两个通槽口（21）嵌置进入卡接头部（20）内；在每个通槽口（21）两侧端均设有台阶面（22），每个通槽口（21）两端设有的台阶面（22）分别能够与上按压板部（31a）两端的向内包边结构（32a）、下按压板部（31b）两端的向内包边结构（32b）相互卡接配合；在卡接头部（20）内两侧分别设有一导轨（23），且该两个导轨（23）位于同一平面上并排列在母接头（2）轴向方向上；所述弹性锁扣件（3）包括上按压板部（31a）、下按压板部（31b）、第一弹力臂（36a）和第二弹力臂（36b），上按压板部（31a）与下按压板部（31b）之间是通过第一弹力臂（36a）和第二弹力臂（36b）连接成一体的；其中：第一弹力臂（36a）和第二弹力臂（36b）均是由位于两端的弹性斜边臂和位于中间的刚性直臂一体连接而成的，位于两端的弹性斜边臂与刚性直臂之间所形成的夹角均为130°~160°，且位于两端的弹性斜边臂朝向相同，使得第一弹力臂（36a）、第二弹力臂（36b）以及与上按压板部（31a）、下按压板部（31b）相互形成包裹状结构；位于两端的弹性斜边臂的长度均大于刚性直臂的长度，使得在对上按压板部（31a）、下按压板部（31b）同时施加压力时，第一弹力臂（36a）和第二弹力臂（36b）分别受力挤压向外侧扩张，同时将公接头（1）的公连接管（15）嵌置进入母接头（2）内的空心导管内；在第一弹力臂（36a）的刚性直臂上设有平行于母接头（2）轴向方向上的第一导向槽口（37a），在第二弹力臂（36b）的刚性直臂上设有平行于母接头（2）轴向方向上的第二导向槽口（37b），且第一导向槽口（37a）的朝向与第二导向槽口（37b）的朝向相反；第一导向槽口（37a）的朝向设置与设置在母接头（2）内的一导轨（23）相互配合，以及第二导向槽口（37b）的朝向与设置在母接头（2）内的另一导轨（23）相互配合，使得第一弹力臂（36a）、第二弹力臂（36b）仅限于沿着各自对应地导轨（23）进行向内或向外滑动；保证了该弹性锁扣件（3）在母接头（2）轴向方向上的稳固性；在上按压板部（31a）内侧设有上弧形扣环（33a），在下按压板部（31b）内侧设有下弧形扣环（33b），上弧形扣环（33a）是由两根刚性斜边臂部Ⅰ以及位于该两根刚性斜边臂部Ⅰ中间的上半圆环包裹部（35a）一体连接而成的；下弧形扣环（33b）是由两根刚性斜边臂部Ⅱ以及位于该两根刚性斜边臂部Ⅱ中间的下半圆环包裹部（35b）一体连接而成的；上半圆环包裹部（35a）内侧面是由两端呈大圆弧段面和中间呈小圆弧段面组成的，下半圆环包裹部（35b）内侧面是由两端呈大圆弧段面和中间呈小圆弧段面组成的；其中：小圆弧段面的弧面半径等于公接头（1）的卡接口（12）外径，大圆弧段面的弧面半径大于小圆弧段面的弧面半径。