[发明专利]一种应用于混合动力汽车的管路连接器

说明书

技术领域

本发明属于混合动力汽车汽配件连接器技术领域，具体涉及一种应用于混合动力汽车的管路连接器。

背景技术

在汽车领域，汽车油路或者管路的连接器主要是由公接头和母接头连接组成，而目前的公接头一般都是较为成熟的汽车自带标准配件，因此如何对母接头以及如何实现母接头与公接头之间连接紧密地无缝连接一直都是困扰广大汽车领域研发工程师的重点和难点。

因此，目前应用在汽车（包括无人驾驶汽车、混合动力汽车）内连接器主要都是可拆卸的连接器，这些可拆卸的连接器用于连接可拆卸的连接管，通常可拆卸的连接器需要保证管的密封，防止管内的液体或气体泄漏。可拆卸的连接器包括锁定端和配合端，现有技术中为了保证锁定端和配合端，即防止锁定端和配合端松开。通常需要锁定端对配合端进行限位。由于可拆卸的连接器根据用户的需要，必须能过解除锁定端对配合端的锁定。通常可拆卸的连接器连接的管因管内压力变化、管线移动等原因，可拆卸的连接器连接的管在常常遭受非常大的轴向力。可拆卸的连接器需要牢固的连接管与管。

现有的可拆卸的连接器存在锁定解锁臂配合部的部件容易变形过量的不足。

发明内容

本发明的目的是克服现有产品中不足，提供一种带有中心对称结构设计的弹性锁扣件，且具有安装/拆卸高效、性能优良以及具有智能化功能的应用于混合动力汽车的管路连接器。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提出一种应用于混合动力汽车的管路连接器，包括公接头和母接头，所述公接头通过弹性锁扣件与母接头固定连接；所述公接头为空心导管，该公接头依次是由公连接管、第一环形凸起、第二环形凸起和第一软管连接部一体连接而成的；在第一环形凸起与第二环形凸起之间形成能够与弹性锁扣件相配合的卡接口；在公连接管的外壁面上套设有能够与母接头保持密封状态的密封装置；所述母接头是由卡接头部、母接头中部和第二软管连接部一体连接组成的；在将公接头的公连接管延伸进入母接头内通孔时，公连接管的外壁面通过密封装置与母接头的母接头中部内壁面密封连接；在卡接头部上开设有上下对称的通槽口，弹性锁扣件能够沿着这两个通槽口嵌置进入卡接头部内；在每个通槽口两侧端均设有台阶面，每个通槽口两端设有的台阶面分别能够与上按压板部两端的向内包边结构、下按压板部两端的向内包边结构相互卡接配合；在卡接头部内两侧分别设有一导轨，且该两个导轨位于同一平面上并排列在母接头轴向方向上；所述弹性锁扣件呈中心对称结构设计，具体地：所述弹性锁扣件包括上按压板部、下按压板部、第一弹力臂和第二弹力臂，上按压板部与下按压板部之间是通过第一弹力臂和第二弹力臂连接成一体的；其中：第一弹力臂和第二弹力臂均是由位于两端的弹性斜边臂和位于中间的刚性直臂一体连接而成的，位于两端的弹性斜边臂与刚性直臂之间所形成的夹角均为130°~160°，且位于两端的弹性斜边臂朝向相同，使得第一弹力臂、第二弹力臂以及与上按压板部、下按压板部相互形成包裹状结构；位于两端的弹性斜边臂的长度均大于刚性直臂的长度，使得在对上按压板部、下按压板部同时施加压力时，第一弹力臂和第二弹力臂分别受力挤压向外侧扩张，同时将公接头的公连接管嵌置进入母接头内的空心导管内；在第一弹力臂的刚性直臂上设有平行于母接头轴向方向上的第一导向槽口，在第二弹力臂的刚性直臂上设有平行于母接头轴向方向上的第二导向槽口，且第一导向槽口的朝向与第二导向槽口的朝向相反；由于第一导向槽口的朝向设置与设置在母接头内的一导轨相互配合，以及第二导向槽口的朝向与设置在母接头内的另一导轨相互配合，使得第一弹力臂、第二弹力臂仅限于沿着各自对应地导轨进行向内或向外滑动；保证了该弹性锁扣件在母接头轴向方向上稳固性。