[发明专利]一种等速万向节与轮毂连接结构及汽车有效
| 申请号： | 201611003542.X | 申请日： | 2016-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN106379111B | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 刘守银;刘洁浩;余仕侠 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14;B60B35/12 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种等速万向节与轮毂连接结构及汽车，包括轮毂、转向节、等速万向节、轴承、轴承螺栓、锁紧螺母及自锁螺栓；轮毂的中心内腔自车轮向锁紧螺母方向延伸时，依次包括第一圆柱形内腔、第二圆柱形内腔、第三圆柱形内腔及第四圆柱形内腔；第四圆柱形内腔的半径相同且均大于第三圆柱形内腔的半径；在等速万向节的外端的侧表面上轴向设置有多个尖齿形凸起，尖齿形凸起的尖端到等速万向节的外端的中心线的距离大于第三圆柱形内腔的半径；等速万向节的外端的硬度大于轮毂的硬度。本技术方案通过等整万向节的外端与轮毂内腔的压接结构，完全消除了轮毂与等速万向节之间的连接间隙，消除了传递力矩的波动，减小传递振动和车轮振动。 | ||
| 搜索关键词： | 等速万向节 圆柱形内腔 轮毂 连接结构 锁紧螺母 尖齿形 凸起 车轮振动 传递力矩 传递振动 方向延伸 连接间隙 轮毂内腔 压接结构 中心内腔 轴承螺栓 自锁螺栓 侧表面 万向节 转向节 减小 上轴 外端 轴承 汽车 车轮 | ||
【主权项】：
1.一种等速万向节与轮毂连接结构，其特征在于：包括轮毂、转向节、等速万向节、轴承、轴承螺栓、锁紧螺母及自锁螺栓；所述轴承通过所述轴承螺栓固定于所述转向节上；所述轮毂的轴承挡压入所述轴承的内圈，所述轮毂的轴承挡端部由所述锁紧螺母将所述轮毂与所述转向节连接；所述轮毂的中心内腔自车轮向所述锁紧螺母方向延伸时，依次包括第一圆柱形内腔、第二圆柱形内腔、第三圆柱形内腔及第四圆柱形内腔；所述第一圆柱形内腔为所述自锁螺栓安装过孔，所述第二圆柱形内腔的半径与所述第四圆柱形内腔的半径相同且均大于所述第三圆柱形内腔的半径；所述等速万向节的外端的端面上设置有内螺纹孔，在所述等速万向节的外端的侧表面上轴向设置有多个尖齿形凸起，所述尖齿形凸起的尖端到所述等速万向节的外端的中心线的距离大于所述第三圆柱形内腔的半径；所述等速万向节的外端的硬度大于所述轮毂的硬度。
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